Η Ducati Multistrada V2 2022 είναι το μοντέλο με το οποίο η Ducati άνοιξε την παγκόσμια πρεμιέρα των νέων της μοντέλων για το 2022. Την οδηγήσαμε στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Τοσκάνη, σε ένα road trip 450 χιλιομέτρων μέσα σε δύο μέρες, με βροχή, αέρα και θερμοκρασία που μόλις άγγιζε τους 12 βαθμούς.
Τι αλλάζει στη νέα Multistrada V2
Η Multistrada V2 2022 αντικαθιστά ουσιαστικά τη Multistrada 950 και αλλάζει όνομα ακολουθώντας τα πρότυπα της οικογένειας V4. Η Ducati επικεντρώθηκε σε τέσσερα σημεία: μείωση του συνολικού βάρους κατά 5 κιλά, βελτιωμένη εργονομία, νέα σχεδίαση και πλήρη ανανέωση του κινητήρα. Τα κιλά χάθηκαν κυρίως από τις ζάντες, τους καθρέπτες και αλλαγές στον κινητήρα, που της χάρισαν και πιο άμεση απόκριση στο γκάζι σε σχέση με την 950.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της Multistrada, η μοτοσυκλέτα διατίθεται και σε έκδοση μειωμένης ισχύος για κατόχους διπλώματος Α2.
Τοσκάνη: Road trip 450 χιλιομέτρων στη βροχή
Η Τοσκάνη, στην κεντρική Ιταλία, θυμίζει αναγεννησιακό πίνακα: μεσαιωνικά τοπία, απέραντες κοιλάδες, πανύψηλα κυπαρίσσια και αυθεντική επαρχιώτικη ομορφιά. Αν και είναι γνωστή για τα μακριά και ζεστά καλοκαίρια της, στην παρουσίαση ο καιρός ήταν βροχερός, με αρκετό αέρα και θερμοκρασία γύρω στους 12 βαθμούς.
Η παρουσίαση ήταν διαφορετική από τις συνηθισμένες. Οι άνθρωποι της Ducati επέλεξαν δύο μέρες οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες, με γεμάτες πλαϊνές βαλίτσες. Οι διαστάσεις της Multistrada V2 2022 είναι της Multistrada V2 είναι τόσο compact, που οι βαλίτσες δεν μας προβλημάτισαν σε κανένα σημείο της διαδρομής.
Αναρτήσεις Skyhook και αίσθηση ασφάλειας
Η αίσθηση ασφάλειας που αποπνέει στον βρεγμένο δρόμο είναι απίστευτη. Στη Multistrada V2 2022 κύριο ρόλο σε αυτό παίζουν οι αναρτήσεις Skyhook της έκδοσης S, που παραμένουν ίδιες αλλά έχουν αναβαθμιστεί και έχουν διαφορετικό setup. Η μοτοσυκλέτα κινείται με άνεση σε κάθε τερέν και εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες.
Ducati Multistrada V2: Σέλα και θέση οδήγησης για όλα τα ύψη
Η θέση οδήγησης σχεδιάστηκε με σεβασμό στον αναβάτη και στον συνεπιβάτη, αφού όποιος αγοράζει ένα sport touring θέλει να το οδηγεί με τις ώρες. Η σέλα χαμήλωσε από τα 840 στα 830 mm. Υπάρχει χαμηλότερη σέλα στα 810 mm, kit που κατεβάζει τη θέση οδήγησης στα 790 mm και, για τους ψηλούς, σέλα στα 850 mm. Τα μαρσπιέ έχουν επίσης μετατοπιστεί, με αποτέλεσμα μια πολύ άνετη θέση οδήγησης.
Το αναβαθμισμένο quickshifter είναι ίδιο με αυτό της Monster: πολύ μαλακό στον χειρισμό, ενώ πλέον βρίσκεις πολύ εύκολα τη νεκρά.
Κινητήρας, ηλεκτρονικά και κατανάλωση
Τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης, Sport, Touring, Urban και Enduro, αλλάζουν τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας ανάλογα με τη χρήση. Υπάρχουν ABS, Traction Control, Cruise Control και φως φρένου που αναβοσβήνει έντονα στο απότομο φρενάρισμα.
Οι 113 ίπποι μπορεί να φαίνονται λίγοι σε κάποιους, όμως με αυτή τη δύναμη μπορείς να γυρίσεις τον πλανήτη δικάβαλο και φορτωμένος, χωρίς να ανησυχείς ότι η ιπποδύναμη θα σε «δαγκώσει». Η απόδοση είναι εντελώς γραμμική. Η κατανάλωση που μετρήσαμε, με φορτωμένες βαλίτσες, ήταν 5,7–5,9 λίτρα/100 km. Αυτό κάνει καλό στο πορτοφόλι και αραιώνει τις στάσεις για ανεφοδιασμό.
Υπέρ
- Compact διαστάσεις, ακόμα και με γεμάτες βαλίτσες
- Μεγάλη αίσθηση ασφάλειας στο βρεγμένο
- Σέλες από 790 έως 850 mm για κάθε ύψος
- Μαλακό quickshifter, εύκολη νεκρά
- Γραμμική απόδοση που δεν τρομάζει
- Χαμηλή κατανάλωση, 5,7–5,9 L/100 km
- Έκδοση για δίπλωμα Α2
Κατά
- Θόρυβος από την ψηλή ζελατίνα
- Οι 113 ίπποι ίσως φανούν λίγοι σε όσους ψάχνουν επιδόσεις
Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα τα βρεις στο επίσημο site της Ducati.