Η κατηγορία των adventure scooter έχει αποκτήσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον τα τελευταία χρόνια, όμως η VOGE αποφάσισε να διαφοροποιηθεί με έναν τρόπο που δεν περνά απαρατήρητος. Το Voge SR450X δεν αρκείται στην εμφάνιση ενός scooter με περιπετειώδη χαρακτήρα, προστατευτικά και ψηλή θέση οδήγησης. Επιλέγει δικύλινδρο κινητήρα 398 κ.εκ. και όχι 450 όπως λέει η ονομασία του (γιατί όλα είναι θέμα μάρκετινγκ), μπροστινό τροχό 17 ιντσών και αναρτήσεις που παραπέμπουν περισσότερο σε μοτοσυκλέτα, επιχειρώντας να συνδυάσει την πρακτικότητα ενός scooter με την οδηγική αίσθηση μιας μοτοσυκλέτας.
Το ενδιαφέρον, βέβαια, δεν βρίσκεται μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το πραγματικό ερώτημα είναι αν αυτή η διαφορετική προσέγγιση μεταφράζεται σε ουσιαστικά πλεονεκτήματα στην καθημερινή μετακίνηση, στον επαρχιακό δρόμο και στις εξορμήσεις μακριά από την άσφαλτο. Γιατί το να δείχνει ένα scooter έτοιμο για περιπέτεια είναι εύκολο. Το να μπορεί να υποστηρίξει αυτή την εικόνα στην πράξη είναι μια διαφορετική υπόθεση.
Voge SR450X: Δικύλινδρος κινητήρας σε ένα διαφορετικό scooter
Το σημαντικότερο στοιχείο του SR450X βρίσκεται κάτω από τα πλαστικά του. Ο δικύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 398 κ.εκ. αποδίδει 42,2 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 42 Nm στις 5.750 σ.α.λ., με τη μετάδοση να γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου CVT. Η επιλογή των δύο κυλίνδρων δεν είναι απλώς ένα τεχνικό χαρακτηριστικό που διαφοροποιεί το μοντέλο από τον ανταγωνισμό. Αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί και ακούγεται το scooter, προσφέροντας πιο γεμάτη αίσθηση και πιο πολιτισμένη λειτουργία στις μεσαίες στροφές.
Η λειτουργία του είναι λεία και βελούδινη. Ειδικά στην καθημερινή χρήση δεν υπάρχουν απότομες αντιδράσεις και όλα θυμίζουν περισσότερο μια μεγαλύτερη, πιο ποιοτική κατασκευή παρά ένα scooter της μεσαίας κατηγορίας. Παράλληλα, η ισχύς του δίνει στο SR450X τη δυνατότητα να κινηθεί πέρα από τα στενά όρια της πόλης, να διατηρήσει αξιοπρεπή ρυθμό στον αυτοκινητόδρομο και να ανταποκριθεί στις προσπεράσεις χωρίς να δημιουργεί την αίσθηση ότι λειτουργεί διαρκώς στα όριά του.
Εδώ ακριβώς βρίσκεται και η ουσία της συγκεκριμένης κατασκευής. Δεν πρόκειται για ένα ακόμη scooter που απλώς προσφέρει περισσότερους ίππους από ένα συνηθισμένο μοντέλο καθημερινής μετακίνησης. Ο δικύλινδρος κινητήρας στο πρώτο άνοιγμα του γκαζιού σού δίνει μια γεμάτη αίσθηση, και μόνο αν έχεις οδηγήσει άλλους δικύλινδρους της αγοράς (TMAX, AK, Forza, TL) μπορείς να καταλάβεις τη διαφορά που έχουν αυτοί οι κινητήρες με αυτόν που κατασκεύασε η Loncin και γιατί το όλο στήσιμο θυμίζει μοτοσυκλέτα και όχι τόσο scooter.
Αναρτήσεις KYB και τροχός 17 ιντσών
Η VOGE έχει επενδύσει ιδιαίτερα στο κομμάτι της περιφερειακής συμπεριφοράς. Το SR450X διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι KYB με καλάμια 41 χιλιοστών και δύο πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με δυνατότητες ρύθμισης. Η επιλογή αυτή έχει σημασία σε μια κατηγορία όπου οι αναρτήσεις καλούνται να συμβιβάσουν την άνεση, τη μεταφορά φορτίου και τη σταθερότητα σε διαφορετικές συνθήκες. Παρόλα αυτά, τις βρήκα αρκετά μαλακές στο εργοστασιακό τους setup και ίσως χρειαστεί να πειραματιστείτε με την προφόρτιση των αμορτισέρ, ώστε να τις φέρετε στα μέτρα σας.
Ο εμπρός τροχός των 17 ιντσών, σε συνδυασμό με τον πίσω των 14 ιντσών, αποτελεί μία ακόμη ασυνήθιστη επιλογή για scooter. Ο μεγαλύτερος εμπρός τροχός βοηθά στην αντιμετώπιση των ανωμαλιών της ασφάλτου και προσφέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόκρισης σε σχέση με τις μικρότερες διαμέτρους των συμβατικών scooter. Παράλληλα, η διάταξη των τροχών επιτρέπει στη VOGE να διατηρήσει τον απαραίτητο χώρο για τις πρακτικές ανάγκες της κατηγορίας.
Voge SR450X δοκιμή: Στον δρόμο και στην πόλη
Στον δρόμο, το ζητούμενο είναι η ισορροπία ανάμεσα στην ευελιξία και τη σταθερότητα. Το SR450X δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην οδική συμπεριφορά, με τη γεωμετρία και τις αναρτήσεις να στοχεύουν σε μια πιο σίγουρη αίσθηση στις στροφές. Το βάρος, ωστόσο, παραμένει ένα στοιχείο που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Τα 210 κιλά δεν τα λες λίγα, όμως σε κίνηση η μάζα αυτή διαχειρίζεται ικανοποιητικά, και μόνο στους πολύ αργούς ελιγμούς, στις αναστροφές και στους περιορισμένους χώρους στάθμευσης γίνεται περισσότερο αισθητή.
Αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο που πρέπει να έχει υπόψη του όποιος σκέφτεται να το αποκτήσει για καθημερινή χρήση. Η εικόνα ενός μεγάλου adventure scooter συνοδεύεται από πραγματικές διαστάσεις και βάρος, που απαιτούν εξοικείωση. Δεν πρόκειται για ένα μικρό και ανάλαφρο αστικό εργαλείο, αλλά για μια κατασκευή που επιδιώκει να καλύψει περισσότερες ανάγκες.
Θέση οδήγησης και εργονομία
Το εργονομικό τρίγωνο του SR450X έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την άνεση και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση, χωρίς να παραμελεί τις μεγαλύτερες αποστάσεις. Η θέση οδήγησης είναι φυσική, με το τιμόνι σε σωστή απόσταση από τον αναβάτη και τη σέλα να προσφέρει τον απαραίτητο χώρο για να βρεις τη στάση που σε βολεύει. Τα πόδια τοποθετούνται άνετα στην ποδιά, ενώ η συνολική διάταξη δεν σε αναγκάζει να υιοθετήσεις αφύσικη ή κουραστική στάση, ακόμη και έπειτα από αρκετή ώρα στη σέλα.
Το πλάγιο σταντ ίσως είναι σε άβολη θέση, αρκετά πιο πίσω από ό,τι περιμένεις, και ειδικά με τα off-road μαρσπιέ ανοιχτά σε δυσκολεύει να το βρεις. Σε γενικές γραμμές, όμως, είναι από εκείνα τα scooter στα οποία αισθάνεσαι γρήγορα οικεία, κάτι που μετρά ιδιαίτερα στην καθημερινή χρήση, όπου οι συχνές στάσεις και οι αλλαγές ρυθμού απαιτούν ευκολία κινήσεων και άμεσο έλεγχο.
Άσφαλτος πρώτα, χώμα με προϋποθέσεις
Η adventure εμφάνιση του SR450X δεν είναι τυχαία. Οι ακτινωτοί τροχοί tubeless, οι προστατευτικές μπάρες και οι πρόσθετες αναδιπλούμενες θέσεις για τα πόδια του αναβάτη δείχνουν ότι η VOGE θέλει να διευρύνει το πεδίο χρήσης του. Οι δυνατότητες αυτές είναι χρήσιμες σε βατούς χωματόδρομους, σε κακοσυντηρημένες διαδρομές και εκεί όπου η άσφαλτος τελειώνει χωρίς προειδοποίηση. Μέχρι εκεί όμως…
Δεν θα πρέπει να συγχέουμε τον adventure χαρακτήρα με τις πραγματικές δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου. Το SR450X παραμένει scooter με αυτόματη μετάδοση, σημαντικό βάρος και ελαστικά για κυρίως μικτή χρήση. Μπορεί να κινηθεί σε βατό χώμα, αλλά δεν είναι σχεδιασμένο για απαιτητικές διαδρομές, βαθιά σαθρά εδάφη ή γρήγορη οδήγηση σε δύσκολο τερέν.
Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η δυνατότητα απενεργοποίησης του ελέγχου πρόσφυσης και του ABS, με δυνατότητα να κλείσει μόνο το πίσω ABS και να μείνει ενεργό το εμπρός. Είναι χρήσιμη επιλογή σε συγκεκριμένες συνθήκες εκτός ασφάλτου, χωρίς αυτό να μετατρέπει το scooter σε εξειδικευμένο off-road εργαλείο.
Εξοπλισμός που ανεβάζει τον πήχη
Ένα από τα δυνατά χαρτιά του Voge SR450X είναι ο εξοπλισμός του. Η έγχρωμη οθόνη TFT, η συνδεσιμότητα με smartphone, το σύστημα keyless και η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα βελτιώνουν την καθημερινή εμπειρία. Τα θερμαινόμενα γκριπ και η θερμαινόμενη σέλα προσθέτουν πόντους τους πιο κρύους μήνες, ενώ οι ενσωματωμένες κάμερες εμπρός και πίσω καταγράφουν τις διαδρομές σου.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) και ραντάρ τυφλού σημείου, με ενδείξεις στους καθρέφτες. Πρόκειται για τεχνολογίες που συναντάμε συχνότερα σε ακριβότερες κατασκευές και ενισχύουν την εικόνα ενός μοντέλου που θέλει να προσφέρει ολοκληρωμένο πακέτο και όχι απλώς ελκυστική εμφάνιση.
Η πρακτικότητα παραμένει εξίσου σημαντική. Οι αποθηκευτικοί χώροι, ο χώρος κάτω από τη σέλα και οι θύρες φόρτισης USB εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες, ενώ το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων εξασφαλίζει αξιοπρεπή αυτονομία. Εμείς μετρήσαμε κατανάλωση 4,8–5 λίτρα/100 km, που δίνει αυτονομία περίπου 350 km.
Voge SR450X: Βασικά χαρακτηριστικά
| Τιμή | 6.795 € |
| Κινητήρας | Δικύλινδρος 398 cc, υγρόψυκτος |
| Ισχύς / Ροπή | 42,2 hp @ 7.500 σ.α.λ. / 42 Nm @ 5.750 σ.α.λ. |
| Μετάδοση | Αυτόματη CVT |
| Αναρτήσεις | KYB USD 41 mm / 2 αμορτισέρ KYB, ρυθμιζόμενα |
| Τροχοί | 17″ / 14″, ακτινωτοί tubeless |
| Βάρος | 210 kg |
| Ρεζερβουάρ | 18 L |
| Ηλεκτρονικά | Traction control και ABS που απενεργοποιούνται (και μόνο πίσω ABS), TPMS, ραντάρ τυφλού σημείου |
| Εξοπλισμός | TFT, smartphone, keyless, ηλεκτρική ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάμερες εμπρός/πίσω, USB |
| Κατανάλωση (μέτρησή μας) | 4,8–5 L/100 km, αυτονομία ~350 km |
Υπέρ και κατά
Υπέρ
- Βελούδινος δικύλινδρος με γεμάτη αίσθηση
- Αξιοπρεπής ρυθμός στον αυτοκινητόδρομο και άνετες προσπεράσεις
- Αναρτήσεις KYB και τροχός 17″ που απορροφούν τις κακοτεχνίες
- Φυσική, ξεκούραστη θέση οδήγησης
- Πλούσιος εξοπλισμός με ραντάρ, κάμερες και θερμαινόμενα
- TC και ABS που απενεργοποιούνται για το χώμα
- Αυτονομία περίπου 350 km
Κατά
- Τα 210 κιλά φαίνονται στους αργούς ελιγμούς
- Αρκετά μαλακές αναρτήσεις στο εργοστασιακό setup
- Άβολη θέση πλάγιου σταντ
- Στο χώμα έχει σαφή όρια
- Θέλει εξοικείωση με τα πολλά συστήματα
Voge SR450X: Συμπέρασμα και τιμή
Το VOGE SR450X είναι μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στην κατηγορία των adventure scooter, επειδή δεν προσπαθεί να ξεχωρίσει μόνο με την εμφάνιση και τον εξοπλισμό του. Ο δικύλινδρος κινητήρας, οι αναρτήσεις KYB, ο εμπρός τροχός των 17 ιντσών και οι δυνατότητες προσαρμογής των ηλεκτρονικών δημιουργούν ένα σύνολο με ξεκάθαρη φιλοδοξία: να προσφέρει περισσότερα από ένα συνηθισμένο scooter, χωρίς να απαιτεί από τον αναβάτη να εγκαταλείψει την ευκολία της αυτόματης μετάδοσης.
Τα μειονεκτήματα είναι συγκεκριμένα και ουσιαστικά. Το βάρος δυσκολεύει τους χειρισμούς σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, οι δυνατότητές του στο χώμα έχουν σαφή όρια και η πλούσια τεχνολογία θέλει εξοικείωση με τη λειτουργία και τις ρυθμίσεις των συστημάτων.
Με τιμή 6.795 ευρώ στην ελληνική αγορά, το SR450X διεκδικεί την προσοχή όσων θέλουν ένα scooter για καθημερινές μετακινήσεις, ταξίδια και περιστασιακές εξορμήσεις σε βατούς χωματόδρομους. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείς καθημερινά τις δυνατότητες ενός adventure για να εκτιμήσεις την αξία του. Οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, οι μεγάλες αποστάσεις και η ανάγκη για άνεση κάνουν αυτές τις προδιαγραφές χρήσιμες ακόμη κι αν δεν πατήσεις ποτέ σε χώμα. Και αυτό είναι τελικά το δυνατό σημείο του VOGE SR450X: δεν υπόσχεται ότι θα αντικαταστήσει μια πραγματική adventure μοτοσυκλέτα, αλλά προσφέρει ένα scooter με περισσότερες δυνατότητες, χωρίς να θυσιάζει τον βασικό λόγο για τον οποίο επιλέγει κανείς ένα scooter εξαρχής.
Δες επίσης: SYM ADX 400 TG: Πρώτη οδήγηση · Δοκιμή Honda ADV350 · Voge SR3 250
Περισσότερα για τα μοντέλα της VOGE θα βρεις στο επίσημο site της VOGE.