Το όνομα Honda Transalp έχει αγαπηθεί ιδιαίτερα στην Ελλάδα, μια αγάπη που μεταφράζεται σε χιλιάδες μοτοσυκλέτες τόσο όσον αφορά την πρώτη έκδοση του 1987 στα 400 κυβικά όσο και στα πιο πρόσφατά 600 και 700.
Από το 2019 υπήρχαν οι φήμες οι οποίες επιβεβαιωθήκαν, ότι η Honda δούλευε πάνω σε ένα μοντέλο μεσαίας κατηγορίας, Transalp XL750, που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τα δημοφιλή τότε μοντέλα, Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure και BMW F 850 GS.
H Honda Transalp 750 παρουσιάστηκε στην έκθεση του Μιλάνου EICMA το 2022 κερδίζοντας από την αρχή το ενδιαφέρον του κόσμου με την εμφάνισή της αλλά και με το πόσο πιστή παρέμεινε στην αρχική της ιδέα αν και αρκετά συντηρητική όσον αφορά την εμφάνιση της, για τα δικά μου γούστα.
Η Honda επαναφέρει ξανά στο προσκήνιο ένα θρύλο της κατηγορίας adventure touring αντλώντας έμπνευση από την αρχική εκείνη μοτοσυκλέτα που ήταν ιδανική για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, για την καθημερινότητα σε αστικό περιβάλλον και φυσικά, για όλες τις ενδιάμεσες συνθήκες.
Η νέα Transalp ήρθε να γεφυρώσει το μεγάλο κενό που υπήρχε ανάμεσα σε CB500X και Africa Twin 1.100.
Ο νέος ολοκαίνουργιος δικύλινδρος κινητήρας των 755 κ.εκ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 92 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 7,5 κιλά ροπή στις 7.250 σ.α.λ. Η ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού – Throttle By Wire (TBW) προσφέρει τέσσερα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης (Riding Modes) και ένα παραμετροποιήσιμο από τον αναβάτη. Η μετάδοση γίνεται μέσω μονόδρομου συμπλέκτη και ενός κιβωτίου έξι σχέσεων, με την δυνατότητα επιλογής Quick shifter από την λίστα προαιρετικού εξοπλισμού. Το βάρος του είναι στα 208 κιλά χαρίζοντας του μια εξαιρετική αναλογία κιλών ανά ίππο.
Ο κινητήρας είναι αρκετά ελαστικός, ανεβάζοντας ομαλά τις στροφές του από τις 2.500 στροφές, η απόκριση του γκαζιού είναι άμεση με γραμμική απόδοση παντού και με διάρκεια ειδικά στις υψηλές στροφές. Ο μπάσος ήχος που βγάζει ο κινητήρας οφείλεται στο νέο φιλτροκουτι και είναι πραγματικά απολαυστικός και καθόλου ενοχλητικός, χωρίς κραδασμούς και με μια τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα.
H Honda Transalp 750 έχει τέσσερα προκαθορισμένα Modes: To Sport, το Stantard, το Rain και το Gravel, ενώ υπάρχει και ακόμα ένα, το User, όπου μπορείς να επιλέξεις το συνδυασμό που θέλεις και να παραμετροποιήσεις την απόδοση της.
Το Traction Control έχει 5 επίπεδα παρεμβατικοτητας κάνει πολύ καλή δουλειά επιτρέποντας στον αναβάτη να εκμεταλλευτεί το γκάζι σε κάθε έξοδο στροφής όπως ακριβώς θέλει. Μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας, όταν π.χ. θέλεις να παίξεις στο χώμα, ενώ το ABS μπορεί και αυτό να απενεργοποιηθεί πλήρως στον πίσω τροχό για τον ίδιο λόγο.
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 850 χλστ με την θέση οδήγησης να φέρνει το σώμα σε όρθια στάση για φυσικό έλεγχο και άνεση, έχει πλούσιο αφρώδες υλικό και μεγάλο μέγεθος ώστε να προσφέρει σωστή στήριξη σε οδηγό και συνεπιβάτη. H ζελατίνα ρυθμίζεται μηχανικά σε δυο θέσεις και είναι σε τέτοιο σημείο που ο αέρας ακόμα και στα πολλά χιλιόμετρα δεν δυσκολεύει την οδήγηση αλλά ούτε και δημιουργεί στροβιλισμούς στο κράνος σας. Ο φωτισμός είναι εξολοκλήρου LED ενώ τα πίσω φλας διαθέτουν τη λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS) για να προειδοποιήσουν τους άλλους χρήστες του δρόμου σε απότομο φρενάρισμα.
Μια έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, προσφέρει τέσσερις διαφορετικούς τύπους απεικόνισης ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη και διαθέτει ενσωματωμένο το σύστημα φωνητικού ελέγχου Smartphone Honda, το οποίο συνδέεται με Android και iOS συσκευές και επιτρέπει τη φωνητική διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης. Τα πάντα ελέγχονται μέσω ενός απλού και καλαίσθητου συστήματος κουμπιών το οποίο βρίσκεται αριστερά του τιμονιού, ομολογουμένως πολύ πιο εύκολο από το αντίστοιχο που έχει η Africa Twin 1.100.
Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 43 mm και ένα πίσω αμορτισέρ επίσης της Showa που λειτουργεί μέσω μοχλικού Pro-Link. Η νέα Honda Transalp 750 θα στρίψει χωρίς δισταγμό ακόμα και αν αποφασίσεις να την πιέσεις, με τις αναρτήσεις να λειτουργούν υποδειγματικά ακόμα και με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις οι οποίες αν και είναι λίγο μαλακές μεταφέρουν στον αναβάτη όλη την απαραίτητη πληροφόρηση που χρειάζεται. Αν αποφασίσεις να μπεις χώμα το μόνο που χρειάζεται είναι απλά μια προ φόρτιση στο πίσω αμορτισέρ για να σκληρύνει λιγάκι.
Το μεγάλο τιμόνι και η στενή σιλουέτα της δημιουργούν μία «εντουράδικη» στάση σώματος αν αποφασίσει κάποιος να πατήσει σε εκτός δρόμου τερέν και να κινηθεί σε φυσιολογικά επίπεδα χωρίς να αναζητήσει άλματα και πολύ δύσκολα περάσματα. Η στάση σώματος σου επιτρέπει να κατευθύνεις την μοτοσυκλέτα όπως και όπου ακριβώς θέλεις. Οι ρυθμίσεις και οι διαδρομές των αναρτήσεων (200 χιλ εμπρός και 190 πίσω) όμως δεν είναι αρκετά μεγάλες για τα δεδομένα της κατηγορίας, οπότε και θα σας φρενάρουν αν αρχίσετε να παρεκτρέπεστε της πορείας σας.
Παρα τον 21 ίντσες μπροστινό τροχό η νέα Transalp εστιάζει περισσότερο στις ασφάλτινες δυνατότητες της, εκεί αναμφίβολα όπου θα χρησιμοποιηθεί και από τους περισσότερους αναβάτες, οπότε η επιλογή των ελαστικών με σαμπρέλες δεν είναι και η καλύτερη για μια μοτοσυκλέτα που οι περισσότεροι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν στην άσφαλτο. Στα φρένα υπάρχουν δυο δίσκοι 310 χιλιοστών μπροστά και ένας πίσω δίσκος τύπου μαργαρίτα 256 χιλιοστών με δαγκάνα μονού εμβόλου και παρα το ότι δεν είναι και κάτι σούπερ ΟΥΑΟΥ έχουν όλη τη δύναμη που χρειάζεται και πολύ καλή αίσθηση στη μανέτα.
Η νέα Transalp διαθέτει ένα μεταλλικό ντεπόζιτο καυσίμου χωρητικότητας 16,9 λίτρων ενώ η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε κυμάνθηκε από 5,5 έως 6 λίτρα/100 χλμ. τιμές ιδιαίτερα ικανοποιητικές για την κατηγορία της μοτοσυκλέτας.
H Honda Transalp 750 είναι μια εξαιρετικά ζυγισμένη μοτοσυκλέτα που επανέρχεται δυναμικά στο προσκήνιο έχοντας ως χαρακτηριστικά, την εγγυημένη ποιότητα Honda, την φιλικότητα και την ευστροφία ενός κινητήρα διαμάντι, που σίγουρα στο μέλλον θα τον δούμε πάνω σε αλλα μοντέλα πέραν του Transalp και του CB750 Hornet, διατηρώντας όλη την ουσία του χαρακτήρα που στο παρελθόν έχτισε τον θρύλο αυτού του μοντέλου.
Δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχο της και σίγουρα ανεβάζει ακόμα ψηλότερα τον πήχη της μεσαίας κατηγορίας.
Όπως και στην περίπτωση του νέου Hornet, υπάρχει διαθέσιμη έκδοση και για διπλώματα Α2 κατηγορίας.
Η τιμή της νέας Transalp για την Ελλάδα διαμορφώνεται στα 11.500 ευρώ, ενώ 11.750 ευρώ κοστίζει η έκδοση Special Color με τη λευκή βάση και τα μπλε – κόκκινα γραφικά.