Το YAMAHA XMAX ξεκίνησε την εμπορική του επιτυχία το 2005 με περίπου 500.000 πωλήσεις να έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι και σήμερα στην Ευρωπαϊκή αγορά.
Η πέμπτη γενιά YAMAHA XMAX αυτού του πολύ πετυχημένου μοντέλου της Yamaha, ανανεώθηκε ακολουθώντας πιστά τις γνωστές γραμμές της οικογένειας σε μια σχετικά πιο σύγχρονη και επιθετική γραμμή σε σχέση με τον προκάτοχο του με το γράμμα X να έχει πλέον την τιμητική του, αφού σχηματίζεται τόσο από τους LED προβολείς μπροστά, όσο και από τα πίσω φωτιστικά σώματα.
Οι αλλαγές στην εμφάνιση ολοκληρώνονται με τα φλας τα οποία ανέβηκαν πιο ψηλά και συγκεκριμένα δίπλα στη ζελατίνα, όχι μόνο για λόγους εμφάνισης αλλά και για περισσότερη ασφάλεια, αφού τώρα είναι ορατά ακόμη και όταν βρίσκεσαι ανάμεσα σε αυτοκίνητα.
Η ποιότητα κατασκευής, η συναρμογή των πλαστικών και η βαφή συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία του XMAΧ ενισχύοντας και την premium εικόνα του η οποία αποπνέει και έναν αέρα από τον μεγαλύτερο του αδερφό ΤΜΑΧ.
Η σέλα έχει ύψος 795 χιλιοστά, το σχήμα της έγινε ελαφρώς στενότερο στο εμπρός μέρος, δημιουργώντας περισσότερο κενό ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, που πλέον πατούν λίγο πιο εύκολα στο έδαφος, ενώ το πιο βασικό είναι ότι από κάτω της συνεχίζουν να χωράνε δυο full face κράνη και αρκετά μικροαντικείμενα. Η θέση οδήγησης συνεχίζει να τοποθετεί τον αναβάτη πάνω στο scooter, δίνοντας μια πιο σπορ αίσθηση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί στον τομέα της άνεσης που είναι και ο βασικός παράγοντας για ένα καθημερινό μέσο μεταφοράς.
Το keyless σύστημα κεντρικού διακόπτη παραμένει, όπως επίσης και τα δύο ντουλαπάκια δεξιά και αριστερά –το αριστερό κλειδώνει και φέρει παροχή ρεύματος 12 V, ενώ το δεξί ανοίγει και κλείνει με ένα απλό πάτημα προς τα μέσα.
Εν έτη 2024 θα έπρεπε η παροχή ρεύματος να είναι USB και όχι 12V όσον αφορά το αριστερό ντουλαπάκι και για το δεξί παρατηρήσαμε ότι πολύ συχνά άνοιγε μόνο του εν κινήσει περνώντας πάνω από κακοτεχνίες οδοστρώματος. Μια ιδιαίτερη προσοχή λοιπόν στο τι θα αποθηκεύσετε μέσα του για να μην το ψάχνετε μετα.
Ο αθόρυβος Blue Core κινητήρας 292 κυβικών, συνεχίζει να εφοδιάζει και την 5η γενιά ΧΜΑΧ, καλύπτοντας τις προδιαγραφές Euro 5 και αποδίδοντας 27,6 ίππους στις 7.250 σ.α.λ με 2,95χλγμ ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Στο άκουσμα του υπέρ-ήσυχου αυτού κινητήρα, που είναι από τους πιο εξελιγμένους τεχνολογικά στον κόσμο, ορκίζεσαι ότι έχει λιγότερα κυβικά και πολύ εύκολα θα νόμιζες ότι είσαι πάνω σε 125.
Αυτό που κάνει την διαφορά στο νέο ΧΜΑΧ και που περίμεναν οι απανταχού φίλοι του είναι η νέα LCD οθόνη 4,3 ιντσών με λευκά ψηφία σε μαύρο φόντο. Αν και έχει λίγο λεπτή γραμματοσειρά, οι ενδείξεις είναι ευανάγνωστες ακόμα και κάτω από έντονο ήλιο.
Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το YAMAHA XMAX εφοδιάζεται μέσω Bluetooth και της δωρεάν εφαρμογής MyRide όπου μπορείς να συνδέσεις το smarthone, να διαχειριστείς κλήσεις, μουσική και μηνύματα, ενώ επίσης δωρεάν είναι και η εφαρμογή StreetCross της Garmin με την οποία βλέπεις τον χάρτη και λαμβάνεις τις οδηγίες από το GPS κατευθείαν στην οθόνη του scooter.
Απολαυστικός είναι ο τρόπος που επιταχύνει το YAMAHA XMAX στο άνοιγμα του γκαζιού, από τα 50 στα 80 km/h, προσφέροντας αυτό το χαμόγελο ικανοποίησης στον αναβάτη. Το φυσικό περιβάλλον του XMAX 300 δεν είναι άλλο από το κέντρο της πόλης και εκεί είναι που θα ξεδιπλώσει τις αρετές του χάρη στο ζύγισμα του αλλά και το φαρδύ τιμόνι που διαθέτει.
Αν αποφασίσεις να ανακαλύψεις την τουριστική του πλευρά, μπορείς να διατηρείς με άνεση ταχύτητες κοντά στα 120 χλμ. / ώρα έχοντας επιπλέον αποθέματα δύναμης όταν και αν χρειαστεί ώστε να ταξιδέψεις άνετα και να εξερευνήσεις κοντινούς προορισμούς. Στρίβει προβλέψιμα, ακόμα και ιδιαίτερα σβέλτα αν το επιδιώξετε, με αίσθηση απόλυτου ελέγχου και η τελική του ταχύτητα είναι κοντά στα 150 χλμ.
Οι αναρτήσεις αποσβένουν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος συμβάλλοντας στη σπορ συμπεριφορά του scooter και γενικά είναι ένα scooter που εμπνέει εμπιστοσύνη για να ψάξεις τα όριά του πάντα χωρίς υπερβολές. Η ζελατίνα προσφέρει πολύ καλή κάλυψη από τον αέρα ειδικά στην πάνω θέση, αλλά αν είσαι έως 1,70 έρχεται στο ύψος των ματιών και σου «κόβει» λίγο από το οπτικό σου πεδίο. Η ρύθμιση της γίνεται σχετικά εύκολα αρκεί να έχεις κάτω από τη σέλα ένα κλειδί Allen.
Στο σύστημα φρένων συναντάμε και τη μοναδική αλλαγή που έχει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και έχει να κάνει με τις διαστάσεις της δεξιάς μανέτας, η οποία μεγάλωσε με σκοπό να έχεις δυνατότερο αρχικό δάγκωμα από το μπροστινό φρένο. Να πω την αλήθεια ως κάτοχος ΧΜΑΧ αρκετά χρόνια είναι κάτι το οποίο δεν μου έκανε διαφορά και θα προτιμούσα από τις διαστάσεις της μανέτας να είχαμε καλυτέρα ρυθμιζόμενες μανέτες με τις ίδιες διαστάσεις.
Στα φρένα συνεχίζουν ο ένας μονός δίσκος 267 χιλιοστών μπροστά και ένας μονός δίσκος 245 χιλιοστών πίσω, όπως και το ABS, ενώ υπάρχει επίσης και Traction Control, το οποίο μπορεί ο αναβάτης να το απενεργοποιήσει αν επιθυμεί. Κάπως ενοχλητική μου φάνηκε μόνο η παρεμβατικοτητα του όταν περνάει με ανοιχτό γκάζι πάνω από λακκούβες και κακοτεχνίες του δρόμου, κόβοντάς του τη φόρα που έχει.
Η κατανάλωση που μετρήσαμε κυμάνθηκε μεταξύ 3,3-3,5 lt./100 χλμ., με το ρεζερβουάρ των 13,2 λίτρων να επιτρέπει αυτονομία της τάξεως περίπου των 320 χιλιομέτρων.
Πέραν της απλής έκδοσης YAMAHA ΧΜΑΧ 300 η πλούσια έκδοση TechMax την οποία είχαμε οδηγήσει στην πανευρωπαϊκή της παρουσίαση στο Μιλάνο αν θυμάστε, είναι αυτή που πάει ένα βήμα παραπέρα τον premium χαρακτήρα του μοντέλου εφοδιασμένη με γνωστά καλούδια όπως η επένδυση αλκανταρα στα ντουλαπάκια της ποδιάς, οι χρυσές ραφές στη σέλα, τα αλουμινένια μαρσπιέ, οι αλουμινένιοι βραχίονες των καθρεπτών, τα γκριπς μια δεύτερη οθόνη πληροφοριών και φυσικά τα λογότυπα TechMax που σου θυμίζουν ότι βρίσκεσαι πάνω σε ένα premium scooter μεσαίας κατηγορίας.
Η τιμή του απλού ΧΜΑΧ 300 διαμορφώνεται στα 6.790 ευρώ και του TechMax στα 7.390 ευρώ και ναι είναι από τις υψηλότερες της κατηγορίας, όπως υψηλή είναι και η ποιότητα κατασκευής και στα δυο μοντέλα. Αυτό που πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψιν του όμως ένας υποψήφιος αγοραστής, πριν προβεί στην αγορά του ΧΜΑΧ είναι η μεταπώληση, το after sales και βέβαια το δίκτυο που θα εξυπηρετήσει τις ανάγκες του που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποτελεί τρίπτυχο επιτυχίας.
Σίγουρα υπάρχει αγοραστικό κοινό, που μπορεί να το υποστηρίξει οικονομικά και που συνεχίζει και πίνει νερό στο όνομα του περιμένοντας κάθε φορά την νέα του έκδοση με αγωνιά και σίγουρα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης και αναβάθμισης.