Η CFMOTO V4 SR-RR είναι η πρώτη superbike της κινεζικής εταιρείας και το νέο της φλαγκ σιπ. Η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε επίσημα στην EICMA 2026 στο Μιλάνο, ένα χρόνο μετά το πρωτότυπο που είχαμε δει στην έκθεση του 2025. Με αυτήν η CFMOTO μπαίνει στην κατηγορία των superbike των 1000 κυβικών, με μοτοσυκλέτα που προορίζεται και για την πίστα.
Κινητήρας V4 997 cc: ό,τι ξέρουμε μέχρι σήμερα
Η καρδιά της είναι ένας V4 των 997 cc, με γωνία 90 μοιρών, που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου από την ίδια την εταιρεία. Φτάνει τις 15.000 σ.α.λ., 500 περισσότερες από το πρωτότυπο. Ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, λύση που προέρχεται από τους αγώνες MotoGP, ενώ η CFMOTO μιλά για περισσότερες από 40 πατέντες στον κινητήρα. Τα στελέχη του στροφαλοφόρου είναι από τιτάνιο και κατασκευάζονται από την Pankl. Η ροπή δεν έχει ανακοινωθεί για την έκδοση παραγωγής.
Ο κινητήρας λειτουργεί και ως δομικό στοιχείο του πλαισίου, με ένα μικρό μπροστινό τμήμα να βιδώνει στις κυλινδροκεφαλές. Μαζί με ένα πατενταρισμένο σύστημα ενίσχυσης του πλαισίου, που ρυθμίζεται, και με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins, η CFMOTO υπόσχεται ακριβή χειρισμό. Το ξηρό βάρος είναι περίπου 180 κιλά, χωρίς καύσιμα.
Κινητά πτερύγια και αεροδυναμική
Το πιο ξεχωριστό στοιχείο είναι το σύστημα με τα κινητά πτερύγια. Το αριστερό και το δεξί ρυθμίζονται ανεξάρτητα, το καθένα με δικό του μηχανισμό. Η CFMOTO το περιγράφει ως την πρώτη εφαρμογή του είδους σε μοτοσυκλέτα παραγωγής και λέει ότι η αεροδυναμική δουλεύτηκε εν μέρει σε αεροδυναμική σήραγγα. Η γωνία των πτερυγίων δεν είναι ίδια σε όλες τις ταχύτητες: στην επιτάχυνση, στο φρενάρισμα και στις αλλαγές κατεύθυνσης προσαρμόζεται.
Φρένα, ελαστικά και Carbon Black
Στα φρένα βρίσκουμε δαγκάνες Brembo Hypure Sport και στα ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 από το εργοστάσιο. Η εξάτμιση είναι πλήρης, από τιτάνιο, της Akrapovič.
Η CFMOTO έδειξε και τη V4 SR-RR Carbon Black, ένα show bike με περισσότερα εξαρτήματα από carbon, εξάτμιση Akrapovič, εξαρτήματα GILLES και συμπλέκτη STM με dry slipper, τεχνολογία που προέρχεται από τους αγώνες MotoGP. Δείχνει πόσο μπορεί να εξατομικευτεί η μοτοσυκλέτα με αξεσουάρ.
Ρεκόρ ταχύτητας 315,82 χλμ./ώρα
Η εταιρεία έχει ήδη δοκιμάσει τη V4 SR-RR σε ακραίες συνθήκες. Στις 15 Ιουνίου 2026, στο πεδίο δοκιμών του Shangrao, ένα πρωτότυπο προ-παραγωγής έφτασε τα 315,82 χλμ./ώρα. Η CFMOTO το παρουσιάζει ως εθνικό ρεκόρ. Η δοκιμή ελέγχθηκε από ανεξάρτητους φορείς και η μοτοσυκλέτα δεν ήταν ειδική αγωνιστική έκδοση. Η εταιρεία δεν είναι καινούργια στον χώρο των sport μοντέλων, αφού στην Ελλάδα έχει ήδη φέρει την 450SR, ενώ στο adventure έχουμε δει το 800MT-X. Μια μεγάλη superbike είναι ένα εντελώς άλλο επίπεδο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά CFMOTO V4 SR-RR
| Χαρακτηριστικό | Τιμή |
|---|---|
| Κινητήρας | V4 90 μοιρών, 997 cc, ανάπτυξη από την ίδια την εταιρεία |
| Μέγιστες στροφές | 15.000 σ.α.λ. |
| Στρόφαλος | Αντίστροφης περιστροφής, με στελέχη από τιτάνιο (Pankl) |
| Ροπή | Δεν έχει ανακοινωθεί για την έκδοση παραγωγής |
| Βάρος | Περίπου 180 κιλά, ξηρό |
| Πλαίσιο | Ο κινητήρας συμμετέχει δομικά, πατενταρισμένο σύστημα ενίσχυσης του πλαισίου |
| Ανάρτηση | Öhlins, πλήρως ρυθμιζόμενη |
| Φρένα | Brembo Hypure Sport |
| Ελαστικά | Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 |
| Εξάτμιση | Πλήρης, από τιτάνιο, Akrapovič |
| Αεροδυναμική | Κινητά πτερύγια, με ανεξάρτητη ρύθμιση αριστερά και δεξιά |
| Ηλεκτρονικά και οθόνη | Δεν έχουν ανακοινωθεί |
| Ύψος σέλας, ρεζερβουάρ, μεταξόνιο | Δεν έχουν ανακοινωθεί |
| Εκδόσεις | V4 SR-RR και V4 SR-RR Carbon Black (show bike) |
| Τιμή και διαθεσιμότητα | Δεν έχουν ανακοινωθεί. Τα στοιχεία υπόκεινται σε τελική επιβεβαίωση |
Τιμή και διαθεσιμότητα
Η CFMOTO δεν έχει ανακοινώσει τιμή ούτε ημερομηνία πωλήσεων για τη V4 SR-RR, ούτε για την Ελλάδα ούτε για την Ευρώπη. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι τα χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός θα επιβεβαιωθούν οριστικά πριν την κυκλοφορία. Θα ενημερώσουμε το άρθρο όταν υπάρξουν επίσημα στοιχεία. Για περισσότερα μπορείς να δεις και την παρουσίαση της CFMOTO από την EICMA 2022, όταν η εταιρεία ξεκινούσε τη δυναμική της παρουσία στην έκθεση.