Η BMW S1000R είναι μια μοτοσυκλέτα που χαρίζει μόνιμο χαμόγελο στον αναβάτη της. Βασίζεται στην S1000RR, μια καθαρόαιμη αγωνιστική μοτοσυκλέτα παραγωγής, και στη δοκιμή μας αποδείχτηκε ένα streetfighter που παντρεύει με υποδειγματικό τρόπο τη γρήγορη με την τουριστική οδήγηση, με πλούσιο εξοπλισμό.
BMW S1000R: Streetfighter με αγωνιστικό DNA
Τα γυμνά χιλιάρια είναι αυτά που κλέβουν την παράσταση: μυώδη, επιθετικά, με πολλά άλογα, και συνήθως προέρχονται από τα αγωνιστικά superbike ξαδέρφια τους. Μπορεί οι γυμνές μοτοσυκλέτες να μην είναι η μεγάλη μου αγάπη, όμως δεν μπορώ να μην αναγνωρίσω το προκλητικό BMW S1000R. Είναι πιο δυνατό από την πρώτη γενιά του 2014, με μικρές αλλαγές που το κάνουν ιδανικό σύντροφο ακόμα και στις καθημερινές μετακινήσεις.
Η σχεδίαση δεν άλλαξε πολύ. Μπροστά ξεχωρίζουν και πάλι οι ασύμμετροι προβολείς, σήμα κατατεθέν των Βαυαρών, ενώ τα «βράγχια» στα πλαϊνά συμπληρώνουν την επιθετική εικόνα. Η ποιότητα κατασκευής παραμένει σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Κινητήρας 165 ίππων και πακέτο Sport
Η S1000R χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα 999 cc της S1000RR, με 165 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και 11,6 κιλά ροπής στις 9.250 σ.α.λ. Σημαντική βελτίωση υπάρχει στα ηλεκτρονικά, με νέους χάρτες και περισσότερες επιλογές στα προγράμματα οδήγησης. Ο τελικός τιτανίου Akrapovič, με μοναδική σχεδίαση, ολοκληρώνει το πακέτο.
Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής είχε το προαιρετικό πακέτο Sport, με τα προγράμματα Dynamic και Dynamic Pro, Launch Control για εκρηκτικές εκκινήσεις, Dynamic Traction Control που απενεργοποιείται και ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, που προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις συνθήκες. Το κιβώτιο είναι εξάρι και το quickshifter, που προέρχεται από τους αγώνες, δίνει γρήγορα ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς συμπλέκτη.
Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα Brembo
Το πλαίσιο αλουμινίου είναι επανασχεδιασμένο μπροστά και πίσω και ελαφρύτερο κατά δύο κιλά, συμβάλλοντας στο ανταγωνιστικό συνολικό βάρος των 205 κιλών. Μπροστά υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ.
Για τις φρενάρες της Brembo τι να πω; Κάθε φορά που ακουμπάω τη μανέτα, είναι σαν να έρχεται ένα χέρι από πάνω και να με σταματάει. Δύο δίσκοι 320 mm με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και ένας δίσκος 220 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω κάνουν το φρενάρισμα κάτι παραπάνω από μαγικό.
BMW S1000R δοκιμή: Θέση οδήγησης και πόλη
Η θέση οδήγησης είναι κάπως σκυφτή, σαν σε superbike με φαρδύ τιμόνι, αλλά άνετη. Όχι τόσο για τον συνεπιβάτη, για λόγους που μπορείτε να φανταστείτε. Πατάς καλά και με τα δύο πόδια, κάτι που διευκολύνει αναβάτες κάτω από 1,80, ενώ το φαρδύ τιμόνι δίνει πολύ καλό έλεγχο και κατευθυντικότητα.
Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και η παροχή δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών ανατριχιαστική. Μη σας τρομάζει αυτό, γιατί η S1000R οδηγείται πολύ εύκολα και μέσα στην πόλη. Τα μόνα μειονεκτήματα εκεί είναι το μικρό κόψιμο του τιμονιού στις επιτόπιες μανούβρες και το ζέσταμα του κινητήρα στο μποτιλιάρισμα.
Στον ανοιχτό δρόμο
Σε ανοιχτά κομμάτια χαρίζει απλόχερα συγκίνηση και εκτοξεύει την αδρεναλίνη. Ο μόνος παράγοντας που δυσκολεύει την παραμονή στη σέλα είναι ο αέρας, που σε κάνει να κρατάς σφιχτά το τιμόνι. Γι’ αυτό δύσκολα θα δει κανείς τα 260 km/h στο κοντέρ, παρότι διαθέτει σταμπιλιζατέρ. Δεν χρειάζεται όμως να πηγαίνετε τάπα: τα 170 km/h είναι ιδανική ταχύτητα για άνετη και ξεκούραστη οδήγηση.
Η κατανάλωση στη δοκιμή της BMW S1000R κυμάνθηκε από 6,5 έως 9 λίτρα/100 km, ενώ η τιμή της έκδοσης που οδηγήσαμε ήταν 17.550 €.
BMW S1000R: Βασικά χαρακτηριστικά
| Τιμή (2019, έκδοση δοκιμής) | 17.550 € |
| Κινητήρας | Τετρακύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, 999 cc |
| Ισχύς / Ροπή | 165 hp @ 11.000 σ.α.λ. / 11,6 kgm @ 9.250 σ.α.λ. |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων με quickshifter |
| Πλαίσιο | Αλουμινίου, 2 kg ελαφρύτερο |
| Αναρτήσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm / μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα |
| Φρένα | Brembo: 2 × 320 mm, ακτινικές 4πίστονες / 220 mm, μονοπίστονη |
| Πακέτο Sport | Dynamic / Dynamic Pro, Launch Control, DTC, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις |
| Βάρος | 205 kg |
| Κατανάλωση (μέτρησή μας) | 6,5–9 L/100 km |
Υπέρ και κατά
- Άμεση απόκριση και ανατριχιαστική παροχή δύναμης
- Φρένα Brembo που σε «σταματούν με το χέρι»
- Quickshifter με γρήγορες αλλαγές χωρίς συμπλέκτη
- Φαρδύ τιμόνι με πολύ καλό έλεγχο
- Πατάει καλά για αναβάτες κάτω από 1,80
- Εύκολη ακόμα και μέσα στην πόλη
- Πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής
- Μικρό κόψιμο τιμονιού στις μανούβρες
- Ζεσταίνεται στο μποτιλιάρισμα
- Ο αέρας κουράζει στις υψηλές ταχύτητες
- Λιγότερο άνετη για τον συνεπιβάτη
- Το πακέτο Sport είναι προαιρετικό
BMW S1000R δοκιμή: Συμπέρασμα
Η BMW S1000R είναι ένα streetfighter που μπορεί πολύ εύκολα να σας συντροφεύσει στην καθημερινότητα, να σας ταξιδέψει, αν αντέχετε τον αέρα, και να γυρίσει γρήγορα και σταθερά στην πίστα. Σας γεμίζει αυτοπεποίθηση και σας βγάζει ασπροπρόσωπους σε ένα κυριακάτικο track day.
Δες επίσης: Δοκιμή BMW F 900 XR · Όλες οι δοκιμές
Περισσότερα για τις μοτοσυκλέτες της BMW θα βρεις στο επίσημο site της BMW Motorrad.