Η Honda φέρνει ξανά τετρακύλινδρο στα μεσαία κυβικά. Το ολοκαίνουργιο Honda CBR500R FOUR 2027 σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί, με υψηλόστροφο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 502 cc, Honda E-Clutch στον βασικό εξοπλισμό και έκδοση για δίπλωμα Α2. Ο στόχος είναι να δώσει την αυθεντική εμπειρία μιας sport μοτοσυκλέτας σε μια νέα γενιά αναβατών.
Από το θρυλικό CB400 Super Four
Το CB400 SUPER FOUR ήταν για περισσότερα από 30 χρόνια από τα πιο αγαπημένα μοντέλα της ιαπωνικής αγοράς. Μετά από τετραετή απουσία, επέστρεψε πέρυσι μαζί με το CBR400R FOUR. Το CBR500R FOUR έχει τις καταβολές του εκεί, αλλά απευθύνεται σε ένα παγκόσμιο, νεότερο κοινό που θέλει να απολαμβάνει sport οδήγηση στον ελεύθερο χρόνο του, σε μια βόλτα ή σε μια απόδραση το Σαββατοκύριακο.
Honda CBR500R FOUR: Τετρακύλινδρος 502 cc με 71 ίππους
Ο 16βάλβιδος τετρακύλινδρος εν σειρά, με δύο εκκεντροφόρους (DOHC), είναι εξέλιξη του 400άρη του CB400 Super Four. Αποδίδει 71 hp στις 11.000 σ.α.λ. και 47,4 Nm στις 10.500 σ.α.λ., με κόκκινο στις 12.500 σ.α.λ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 210 km/h. Οι κύλινδροι έχουν επίστρωση Ni-SiC αντί για χιτώνια και τα ωστήρια βαλβίδων επίστρωση DLC, για λιγότερο βάρος και τριβές.
Δύο αεραγωγοί ram-air κάτω από τους προβολείς τροφοδοτούν σύστημα εισαγωγής καθέτου ροής (downdraft), με φιλτροκούτι 5,8 λίτρων ακριβώς πάνω από τους θαλάμους καύσης. Οι χοάνες έχουν διαφορετικό μήκος, 70 mm στους ακριανούς και 90 mm στους μεσαίους κυλίνδρους, και χαρίζουν ξεχωριστό ήχο από την εισαγωγή. Η εξάτμιση 4-2-1, με τους χαρακτηριστικούς λαιμούς που καμπυλώνουν προς το πλάι, είναι φόρος τιμής στο CB400 FOUR του 1975, την πρώτη τετρακύλινδρη 400άρα στον κόσμο.
Honda E-Clutch στον βασικό εξοπλισμό
Το Honda E-Clutch σού επιτρέπει να ξεκινάς, να σταματάς και να αλλάζεις ταχύτητες χωρίς να ακουμπήσεις τη μανέτα του συμπλέκτη, μόνο με τον ποδομοχλό. Σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό γκάζι, δίνει ομαλά κατεβάσματα με αυτόματο blip και ελέγχει τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού στο δυνατό φρενάρισμα. Η αίσθηση του ποδομοχλού ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα (Hard, Medium, Soft), χωριστά για ανεβάσματα και κατεβάσματα.
Η μανέτα του συμπλέκτη μένει στη θέση της και μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις όποτε θέλεις. Ο συμπλέκτης είναι assist/slipper και το σύστημα απενεργοποιείται τελείως από το τιμόνι, με ένδειξη «M» στον πίνακα οργάνων. Για νέους αναβάτες και για όσους κινούνται πολύ στην πόλη, είναι από τα πιο χρήσιμα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.
Προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά
Υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης, STANDARD, SPORT και URBAN, και δύο USER, στα οποία ρυθμίζεις σε τρία επίπεδα την ισχύ, το φρένο κινητήρα και το traction control HSTC, που απενεργοποιείται στα USER. Το SPORT δίνει όλη την ισχύ με ελάχιστη παρέμβαση, ενώ το URBAN κάνει την απόδοση πιο ήπια για την πόλη.
Πλαίσιο, αναρτήσεις KYB και φρένα Nissin
Το νέο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου diamond ζυγίζει μόλις 14 κιλά και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον στοιχείο. Μπροστά υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 mm και πίσω αμορτισέρ Pro-Link με ρύθμιση προφόρτισης σε 5 θέσεις, σε αλουμινένιο ψαλίδι. Τα φρένα είναι διπίστονες ακτινικές δαγκάνες Nissin σε δύο δίσκους 296 mm μπροστά και δίσκος 240 mm πίσω, με δικάναλο ABS. Τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo Rosso IV.
Με βάρος 189 κιλά και σέλα στα 780 mm, πατάς εύκολα στο έδαφος. Τα clip-on τιμόνια δίνουν σπορ θέση, ενώ ο κύκλος στροφής έχει μελετηθεί για να διευκολύνει τις μετακινήσεις στην πόλη.
Σχεδίαση, TFT 5” και RoadSync
Η σχεδίαση δεν θυμίζει καμία άλλη μοτοσυκλέτα: λεπτοί δίδυμοι προβολείς LED τύπου projector με ενσωματωμένα φλας, όγκος συγκεντρωμένος μπροστά και ψηλή ουρά. Η έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών έχει optical bonding για καλύτερη ευκρίνεια στον ήλιο, τρεις μορφές απεικόνισης και συνδεσιμότητα Honda RoadSync για Android και iOS, με πλοήγηση στροφή προς στροφή, κλήσεις και μουσική. Υπάρχει και θύρα USB-C για το κινητό.
Honda CBR500R FOUR 2027: Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | Τετρακύλινδρος εν σειρά 502 cc, υγρόψυκτος, 16 βαλβίδες, DOHC |
| Ισχύς / Ροπή | 71 hp @ 11.000 σ.α.λ. / 47,4 Nm @ 10.500 σ.α.λ. |
| Τελική ταχύτητα | 210 km/h |
| Μετάδοση | 6 σχέσεων, Honda E-Clutch, assist/slipper |
| Ηλεκτρονικά | Throttle By Wire, STANDARD / SPORT / URBAN + 2 USER, HSTC |
| Αναρτήσεις | KYB USD 41 mm / Pro-Link, προφόρτιση 5 θέσεων |
| Φρένα | Nissin ακτινικές 2πίστονες, 2 × 296 mm / 240 mm, ABS |
| Ελαστικά | Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 και 160/60 ZR17 |
| Σέλα | 780 mm |
| Βάρος με υγρά | 189 kg |
| Ρεζερβουάρ / Κατανάλωση | 14 L / 4,5 L/100 km (WMTC) |
| Οθόνη | TFT 5″, RoadSync, USB-C |
Χρώματα, Α2 και αξεσουάρ
Το CBR500R FOUR 2027 θα κυκλοφορήσει σε Ignition Red (Tricolour) και Mat Ballistic Black Metallic, ενώ θα υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος για δίπλωμα Α2. Στα γνήσια αξεσουάρ θα βρίσκονται τσάντα ουράς, προστατευτικά ρεζερβουάρ, ψηλή φιμέ ζελατίνα και θερμαινόμενα γκριπ. Η τιμή για την Ελλάδα δεν έχει ανακοινωθεί. Ένας τετρακύλινδρος για Α2 με E-Clutch είναι κάτι που δεν βλέπαμε μέχρι τώρα στην κατηγορία, και ανυπομονώ να τον ακούσω να ανεβάζει στροφές.
Περισσότερα για τη γκάμα θα βρεις στο επίσημο site της Honda.
Δες επίσης: Νέο Honda CBR600RR 2027 · Δοκιμή Honda NX500 με E-Clutch · Honda Rebel 2027 με E-Clutch