SYM ADX 400 TG: Πρώτη επαφή στη χώρα μας

Η SYM επέλεξε την Ελλάδα για να κάνει την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Adventure Scooter της ADX 400 TG κάτω από το βλέμμα του επίσημου αντιπροσώπου της στην χώρα μας, ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Στο ξενοδοχείο Plaza Resort της Σαρωνίδας από τις 23-26 Σεπτέμβριου πραγματοποιήθηκε σε δημοσιογράφους από την Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Ισραήλ, Βέλγιο, Σερβία, Πορτογαλία, Ελβετία, Γερμανία, Τουρκία, Ρουμανία, Κύπρο, Πολωνία, Ουγγαρία και (φυσικά) την Ελλάδα, η πρώτη δοκιμή του νέου Crossover σκούτερ της, ADX 400 TG.

Η ταϊβανέζικη εταιρεία έχει καταφέρει να ακολουθεί την τάση της αγοράς δημιουργώντας, ευέλικτα και ισχυρά δίκυκλα καλύπτοντας πολλές χρήσεις αλλά και πολλές κατηγορίες.

SYM ADX 400 TG: Το crossover scooter της SYM

Η τάση των crossover scooter, που συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα ενός scooter με τις δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας δεν θα μπορούσε να αφήσει αμέτοχη την SYM η οποία παρουσίασε για πρώτη φορά στην EICMA το Νοέμβριο του 2023, το ADX 400 TG. 

Το ADX TG 400, συνδυάζει την πρακτικότητα και την άνεση ενός scooter με τον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα και τη δυναμική σχεδίαση ενός crossover μοντέλου. Η προσθήκη του TG (“Tiger”) υπογραμμίζει την έμπνευση από τον τίγρη Σμιλόδοντα, κάτι που γίνεται ξεκάθαρο μέσα από τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες στο μπροστινό μέρος, όπως οι επιβλητικοί προβολείς και τα φωτιστικά στοιχεία που θυμίζουν τους κυνόδοντες του αιλουροειδούς που έζησε στην Αμερική πριν 10.000 χρόνια.

Κινητήρας 399 cc με Hyper-VVS

Το SYM ADX 400 TG φοράει έναν ολοκαίνουργιο, υγρόψυκτο, 4βάλβιδο κινητήρα κυβισμού 399 cc προδιαγραφών Euro 5+ φυσικά, με σύστημα στην κεφαλή του Hyper-VVS, που μεταβάλλει τον χρονισμό, αλλά και το βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής, αλλάζοντας το προφίλ του εκκεντροφόρου, στις 5.500 rpm! Η ιπποδύναμη ανακοινώνεται στους 35 ίππους στις 7.000 rpm και η ροπή στα 3,78 kgm στις μόλις 5.500 rpm. 

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα

Το πλαίσιο χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα ως ενεργό μέρος του, προσφέροντας καλύτερη συνοχή και σταθερότητα στο σύνολο. Η αρχιτεκτονική του βασίζεται πάνω στο επιτυχημένο MAXSYM TL, αλλά έχουν γίνει κάποιες στοχευμένες βελτιώσεις για αυξημένη αντοχή και ελαφρύτερη κατασκευή.

O Off Road σχεδιασμός του πλαισίου και των αναρτήσεων ADX 400 TG βελτιώνει τις δυνατότητές του σε κακοτράχαλους δρόμους, καθώς εξοπλίζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαδρομής 140mm μπροστά και μοχλικό σύστημα διαδρομής 115mm πίσω και ίσως μιλάμε για τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς αυτή τη στιγμή.

 Στα φρένα συναντάμε έναν δίσκο μπροστά (αν και θα περιμέναμε δύο) με διάμετρο 275 mm, με 4πίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα, ενώ υπάρχει δίσκος διαμέτρου 233 mm με 2πίστονη δαγκάνα. 

Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς Bosch 10.3ΜΒ, ενώ υπάρχει και πρόγραμμα “Off-Road” που απενεργοποιείται στον πίσω τροχό όπως και στο traction control, σε περίπτωση που ο χρήστης θέλει να δοκιμάσει τις ικανότητές του σε χωμάτινα τερέν.

SYM ADX 400 TG: Πρώτη οδήγηση γύρω από το Λαύριο

Στην σχετικά μικρή διαδρομή των 70 χλμ γύρω από το Λαύριο καταφέραμε να πάρουμε μια πρώτη γεύση σε ανοικτές και κλειστές στροφές, ευθείες αλλά και να πατήσουμε λίγο χώμα για τις ανάγκες της φωτογράφισης. Ο κινητήρας δεν είναι θορυβώδης αν και κάποια μικρά σκορτσαρίσματα ακούστηκαν όταν ζεστάθηκε, ανεβάζει εύκολα στροφές και μπορεί να σας ταξιδέψει άνετα στα 110-120 km/h διαρκώς. Να τονίσω εδώ ότι τα σκούτερ που οδηγήσαμε ήταν προ παραγωγής, με ότι συνεπάγεται αυτό.

Το ADX 400 TG έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης με τον 15άρη μπροστινό τροχό να θυμίζει 17άρη περισσότερο σαν δύναμη που απαιτεί για να στρίψει και ο οποίος εκτός από σταθερότητα δίνει και ακρίβεια στις κινήσεις του. Η θέση οδήγησης είναι, άνετη Adventure-άδικη, με όρθιο τον κορμό του αναβάτη και τα χέρια ψηλά, παράλληλα με το έδαφος και ανοικτά. Τα 213 κιλά που ζυγίζει δεν αποτελούν πρόβλημα, έχει πολύ καλή κατανομής βάρους και η οδήγηση του ειδικά σε στροφές θυμίζει μοτοσυκλέτα.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης δεν μας ενέπνεαν απόλυτη εμπιστοσύνη σε κάποιες περιπτώσεις( αν και οι φωτογραφίες μαρτυρούν το αντίθετο) οπότε θα κρατήσουμε μια μικρή επιφύλαξη.

Όργανα, smart key και αποθηκευτικός χώρος

Το πάνελ οργάνων περιλαμβάνει μια έγχρωμη LCD οθόνη, της οποίας ο χειρισμός γίνεται εύκολα από το τιμόνι ενώ το σύστημα smart key προσφέρει την άνεση και την ευκολία που αναζητά ο αναβάτης αφού η ενεργοποίηση του scooter, το άνοιγμα της σέλας και του ρεζερβουάρ γίνονται όλα από έναν τριπλό διακόπτη κάτω από το τιμόνι. 

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα είναι ικανοποιητικός, με χωρητικότητα 32 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει άνετα ένα full-face κράνος και κάποια μικροαντικείμενα, κάτι που προσφέρει πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση.

Ανταγωνισμός και διαθεσιμότητα

Με κύριους ανταγωνιστές τα Honda ADV350, Kymco DTX 360 και Peugeot XP400GT, το 400άρι της SYM ευελπιστεί να ξεχωρίσει χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, αλλά και στην τιμή του, που διαμορφώνεται στα 6.795€.

Το SYM ADX 400 TG είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα με τιμή 6.795 €, όπως μας είχε διαβεβαιώσει η ελληνική αντιπροσωπεία, ανταγωνιστική για όσα προσφέρει.

 

SYM ADX 400 TG: Βασικά χαρακτηριστικά

Τιμή	6.795 €
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος 399 cc, υγρόψυκτος, 4 βαλβίδες, Euro 5+
Σύστημα βαλβίδων	Hyper-VVS, αλλαγή προφίλ στις 5.500 σ.α.λ.
Ισχύς / Ροπή	35 hp @ 7.000 σ.α.λ. / 3,78 kgm @ 5.500 σ.α.λ.
Αναρτήσεις	Ανεστραμμένο πιρούνι 140 mm / μοχλικό 115 mm
Φρένα	275 mm, ακτινική 4πίστονη / 233 mm, 2πίστονη
Ηλεκτρονικά	ABS Bosch 10.3MB, πρόγραμμα Off-Road, traction control
Εμπρός τροχός	15″
Βάρος	213 kg
Χώρος σέλας	32 L (ένα full-face κράνος)
Όργανα	Έγχρωμη LCD, smart key

Υπέρ και κατά

Δες επίσης: Δοκιμή Honda ADV350 · Δοκιμή SYM Maxsym TL 500 · SYM ADX 300 TCS