Η Honda Africa Twin Enduro Sports είναι το ολοκαίνουργιο μέλος της γκάμας CRF1150L για το 2027. Είναι επίσης η πιο χωμάτινη εκδοχή που έχει φορέσει ποτέ αυτό το όνομα. Παρουσιάστηκε επίσημα στην EICMA 2026, μαζί με τις ανανεωμένες Africa Twin και Africa Twin Adventure Sports. Μοιράζεται μαζί τους κινητήρα, πlαίσιο και ηλεκτρονικά. Ωστόσο ζυγίζει 9 κιλά λιγότερα από τη βασική έκδοση και πατά σε αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.
Κινητήρας 1.131 κ.εκ. με περισσότερη ροπή
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας μεγαλώνει από τα 1.084 στα 1.131 κ.εκ., καθώς η διάμετρος των κυλίνδρων αυξήθηκε κατά 2 mm. Επιπλέον, η συμπίεση ανέβηκε από 10,5:1 σε 12,1:1 και τα σώματα ψεκασμού μεγάλωσαν από τα 46 στα 52 mm. Έτσι, η ροπή φτάνει τα 119 Nm στις 5.750 σ.α.λ., δηλαδή 7 Nm περισσότερα από πριν. Η τελική ταχύτητα μένει στα 199 km/h. Όμως οι νέες σχέσεις του κιβωτίου δίνουν πιο ζωηρή επιτάχυνση από την πρώτη έως την πέμπτη και χαμηλότερες στροφές στο ταξίδι. Ο στρόφαλος των 270° διατηρείται, άρα και ο γνώριμος παλμός του μοντέλου.
Το κιβώτιο έχει έξι σχέσεις και είναι είτε μηχανικό είτε DCT διπλού συμπλέκτη. Η επιλογή αυτή δεν είναι δευτερεύουσα. Το 2025 το 49% των CRF1100L Africa Twin που πουλήθηκαν στην Ευρώπη είχε DCT. Όποιος θέλει να θυμηθεί πώς δουλεύει το σύστημα στην πράξη, μπορεί να δει τη δοκιμή της Africa Twin 1100 DCT.
Αναρτήσεις και πλαίσιο της Honda Africa Twin Enduro Sports
Εδώ βρίσκεται η ουσία του νέου μοντέλου. Μπροστά υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm κλειστού φυσιγγίου, με προδιαγραφές από την αγωνιστική CRF450 RALLY. Πίσω δουλεύει αμορτισέρ Showa με μοχλικό Pro-Link και, όπως το πιρούνι, ρυθμίζεται πλήρως. Η διαδρομή φτάνει τα 240 mm εμπρός και τα 230 mm πίσω, δηλαδή 20 mm περισσότερα σε κάθε άκρο από τη βασική Africa Twin. Επίσης, η απόσταση από το έδαφος ανεβαίνει στα 260 mm.
Το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι είναι μαζί 1,4 κιλά ελαφρύτερα από πριν. Επιπλέον, ένα βοηθητικό ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα χαμηλώνει το κέντρο βάρους. Η λύση αυτή παραπέμπει στην NXR750, που κέρδισε τέσσερις φορές στη σειρά το Παρίσι-Ντακάρ. Η συνολική χωρητικότητα είναι 18,8 λίτρα και η Honda μιλά για αυτονομία γύρω στα 370 km. Το βάρος με όλα τα υγρά σταματά στα 228 κιλά με μηχανικό κιβώτιο και στα 238 με DCT. Τέλος, οι ακτινωτοί τροχοί 21 και 18 ιντσών φορούν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, ενώ η σέλα ρυθμίζεται στα 870 ή στα 890 mm.
Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός
Τα προγράμματα οδήγησης γίνονται έξι: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD και το νέο OFFROAD+ για τα πιο δύσκολα περάσματα. Επιπλέον, όλα μπορούν πλέον να προσαρμοστούν από τον αναβάτη. Ο έλεγχος πρόσφυσης έχει επτά επίπεδα και κλείνει εντελώς, ενώ το ABS του πίσω τροχού απενεργοποιείται για το χώμα. Στο τιμόνι υπάρχουν δύο οθόνες. Η μία, 5,7 ιντσών, δείχνει τις βασικές ενδείξεις και η άλλη, αφής 7 ιντσών, υποστηρίζει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Επίσης, ειδική προβολή για το χώμα δείχνει πυξίδα. Στον βασικό εξοπλισμό μπαίνουν ακόμη cruise control, χούφτες, θύρα USB-C και κλειδί εγγύτητας για διακόπτη, τιμόνι και τάπα.
Η θέση οδήγησης άλλαξε επίσης. Το τιμόνι είναι 10 mm στενότερο και βρίσκεται ψηλότερα και πιο μπροστά, ενώ τα μαρσπιέ ήρθαν 20 mm πιο κοντά μεταξύ τους. Έτσι ο αναβάτης στέκεται πιο άνετα όρθιος. Η εμφάνιση, τέλος, ακολουθεί τις rally μοτοσυκλέτες της HRC, με μικρούς διπλούς προβολείς LED, κοντή ζελατίνα και ψηλό εμπρός φτερό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Africa Twin Enduro Sports
Τα βασικά στοιχεία της νέας έκδοσης, όπως τα δίνει η Honda, συγκεντρώνονται στον παρακάτω πίνακα.
| Χαρακτηριστικό | Τιμή |
|---|---|
| Κινητήρας | Δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, Unicam, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο |
| Κυβισμός | 1.131 κ.εκ. |
| Διάμετρος x διαδρομή | 94 x 81,5 mm |
| Σχέση συμπίεσης | 12,1:1 |
| Ροπή | 119 Nm / 5.750 σ.α.λ. |
| Τελική ταχύτητα | 199 km/h |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων, μηχανικό ή DCT |
| Τελική μετάδοση | Αλυσίδα |
| Πλαίσιο | Ατσάλινο semi-double cradle, αλουμινένιο ψαλίδι |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 240 mm |
| Πίσω ανάρτηση | Αμορτισέρ Showa με Pro-Link, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 230 mm |
| Φρένα εμπρός | 2 δίσκοι 310 mm, ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Nissin |
| Φρένο πίσω | Δίσκος 256 mm, μονοπίστονη δαγκάνα Nissin |
| ABS | Δικάναλο, με απενεργοποίηση στον πίσω τροχό |
| Τροχοί | Ακτινωτοί, 21 ίντσες εμπρός και 18 πίσω |
| Ελαστικά | 90/90-21 και 150/70-18, tubeless (Metzeler Karoo Street) |
| Διαστάσεις (Μ x Π x Υ) | 2.340 x 945 x 1.440 mm |
| Μεταξόνιο | 1.585 mm |
| Απόσταση από το έδαφος | 260 mm |
| Ύψος σέλας | 890 / 870 mm |
| Βάρος με πλήρη υγρά | 228 kg (μηχανικό), 238 kg (DCT) |
| Ρεζερβουάρ | 18,8 λίτρα |
| Κατανάλωση (WMTC) | 5,1 λίτρα/100 km (μηχανικό), 5,4 λίτρα/100 km (DCT) |
| Ηλεκτρονικά | 6 προγράμματα οδήγησης, έλεγχος πρόσφυσης HSTC, έλεγχος σούζας, IMU, cruise control |
| Οθόνες | TFT αφής 7 ιντσών και οθόνη 5,7 ιντσών, Apple CarPlay / Android Auto |
| Χρώμα | Extreme Red |
Τιμή, διαθεσιμότητα και βίντεο
Η Honda Africa Twin Enduro Sports θα κυκλοφορήσει σε ένα μόνο χρώμα, το Extreme Red. Τρία πακέτα αξεσουάρ, τα Comfort, Rally και Travel Soft, καλύπτουν άνεση, προστασία και αποσκευές. Επιπλέον, quickshifter υπάρχει ως έξτρα για το μηχανικό κιβώτιο. Τιμή και ημερομηνία άφιξης στην Ελλάδα δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη. Για σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, αξίζει μια ματιά στην Africa Twin 1100 του 2022.
Στο επίσημο βίντεο της Honda, διάρκειας 19,5 λεπτών, παρουσιάζονται από κοντά και οι τρεις εκδόσεις της νέας γκάμας, με πρώτη την Enduro Sports.