Στην απλότητα κρύβεται η ευτυχία, έλεγε ο μεγάλος μας ποιητής Οδυσσέας Ελύτης. Κάπως έτσι πρέπει να σκέφτηκε και η Honda όταν δημιούργησε το Honda CB500X 2022, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από την απλότητά της και όχι από την απλοϊκότητά της. Στη δοκιμή μας είδαμε γιατί θα την εκτιμήσει ακόμα και ο κάτοχος μιας Ducati Multistrada, μιας Africa Twin ή ενός KTM 1290 ADV.
Στη σύγχρονη εποχή που ζούμε η λέξη απλότητα μοιάζει λίγο ανεπίκαιρη. Ζούμε σε μια εποχή πληθώρας επιλογών, απαιτήσεων και πληροφοριών, όπου το απλό δεν το εκτιμάει κανείς.
Honda CB500X 2022: Η πρόταση για το δίπλωμα Α2
Το Honda CB500X 2022 βρίσκεται σταθερά ψηλά στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού, καλύπτοντας τις ανάγκες της κατηγορίας Α2 με μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται τόσο σε αναβάτες που κάνουν τα πρώτα τους βήματα όσο και σε πιο έμπειρους, χρόνια μοτοσικλετιστές.
Για το 2022 η Honda αναβαθμίζει το CB500X κάνοντάς το πιο ώριμο από ποτέ, ανεβάζοντας έτσι για άλλη μία φορά τον πήχη της κατηγορίας. Χωρίς να κινηθεί προς την υπερβολή, το CB500X διατηρεί τον πρωταρχικό του χαρακτήρα ώστε να είναι αναγνωρίσιμο.
Ο προβολέας LED έχει γίνει πιο ισχυρός και τα φλας λειτουργούν πλέον σαν φώτα θέσης, όπως ακριβώς και στις μεγάλες Africa Twin. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα, όπως και στα προηγούμενα CB500X, που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Honda στην Ταϊλάνδη.
Θέση οδήγησης
Η θέση οδήγησης του CB500X τοποθετεί τον κορμό του αναβάτη σε όρθια θέση, ελαφρά προς τα μπρος, ρίχνοντας λίγο βάρος στους καρπούς. Το φαρδύ τιμόνι συνεισφέρει σε καλύτερο και αποτελεσματικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Τα πόδια πατούν με ευκολία στο έδαφος, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα διαχειρίσιμη στην κίνηση και απροβλημάτιστη στην καθημερινή συμβίωση.
Κινητήρας 47 ίππων
Η απόδοση του κινητήρα στην έκδοση Euro 5 δεν έχει αλλάξει καθόλου: 47 ίπποι στις 8.600 σ.α.λ. και 4,4 κιλά ροπή στις 6.500 σ.α.λ. Οι μεσαίες στροφές ήταν έτσι κι αλλιώς το δυνατό χαρτί του CB500X, όμως με μια νέα ρύθμιση του ψεκασμού η τροφοδοσία έχει βελτιωθεί και οι μεσαίες έχουν γίνει ακόμα πιο δυνατές. Μικροκραδασμοί υπάρχουν, αλλά γίνονται αισθητοί στη σέλα και στα μαρσπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη όταν το κοντέρ δείχνει 150-160 χλμ./ώρα.
Νέες αναρτήσεις Showa και διπλό δισκόφρενο
Το μεγαλύτερο βάρος δόθηκε στις αναρτήσεις, με νέο ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41 mm και ποιοτικότερο πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης 5 σταδίων. Νέας σχεδίασης, λεπτότερο και ελαφρύτερο είναι και το ψαλίδι, που προσφέρει μεγαλύτερη στρεπτική και μικρότερη πλευρική ακαμψία.
Το μέχρι πρότινος μονό δισκόφρενο των 310 mm μπροστά έδωσε τη θέση του σε δύο δίσκους 296 mm με διπίστονες δαγκάνες Nissin, ενώ ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών επανασχεδιάστηκε και απέκτησε πιο λεπτές ακτίνες. Το νέο μπροστινό σύστημα ενισχύει ακόμα περισσότερο την καλή οδική συμπεριφορά, και το πιρούνι, αν και λίγο μαλακό, καταπίνει όλες τις ανωμαλίες των δρόμων.
Η γενική αίσθηση από την αναβάθμιση αναρτήσεων και φρένων είναι πως δεν θα χάσεις ποτέ την πρόσφυση, αφού το πιρούνι με τον ελαφρύτερο τροχό και το αμορτισέρ με το νέο ψαλίδι δουλεύουν υποδειγματικά.
Ζελατίνα και οθόνη
Η ζελατίνα, ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις, προστατεύει αρκετά καλά τον αναβάτη. Αν όμως χρειαστεί να ταξιδέψετε, σίγουρα θα καταφύγετε σε κάποια aftermarket λύση, και δόξα τω Θεώ υπάρχουν πολλές επιλογές. Η οθόνη LCD δείχνει ταχύτητα και σχέση κιβωτίου, όμως όταν το φως του ήλιου είναι έντονο, η αντανάκλαση θα σας δυσκολέψει λίγο.
Honda CB500X 2022 στο χώμα
Στο χώμα, με τον 19άρη μπροστινό τροχό και τη βολική όρθια θέση οδήγησης, οι απλές διαδρομές για την εξερεύνηση απομακρυσμένων παραλιών το καλοκαίρι γίνονται παιχνίδι. Αν όμως αρχίσεις να ψάχνεσαι με εντουράδικες διαδρομές, οι μαλακές αναρτήσεις και τα λίγα παραπάνω κιλά θα θέσουν τα όριά τους, και κάπου εκεί θα πρέπει να σταματήσεις.
Honda CB500X 2022: Βασικά χαρακτηριστικά
| Κατηγορία διπλώματος | Α2 |
| Ισχύς / Ροπή | 47 hp @ 8.600 σ.α.λ. / 4,4 kgm @ 6.500 σ.α.λ. (Euro 5) |
| Πιρούνι | Showa USD 41 mm |
| Αμορτισέρ | Ρύθμιση προφόρτισης 5 σταδίων, νέο ψαλίδι |
| Φρένα εμπρός | 2 × 296 mm, διπίστονες Nissin |
| Εμπρός τροχός | 19 ιντσών |
| Εξοπλισμός | Προβολέας LED, φλας-φώτα θέσης, LCD, ζελατίνα 2 θέσεων |
Υπέρ και κατά
Υπέρ
- Δυνατές μεσαίες στροφές
- Νέο πιρούνι Showa και διπλό δισκόφρενο Nissin
- Εύκολη για αρχάριους, αρκετή για έμπειρους
- Πατάς εύκολα στο έδαφος
- Ποιότητα κατασκευής
Κατά
- Μαλακό πιρούνι για πιο απαιτητικό χώμα
- Μικροκραδασμοί στα 150-160 χλμ./ώρα
- Αντανάκλαση στην οθόνη LCD
- Θέλει aftermarket ζελατίνα για ταξίδια
Συμπέρασμα
Το Honda CB500X συνεχίζει να είναι ένα βήμα μπροστά από τον διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό: μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για τον νεοεισερχόμενο ως σχολείο, αλλά και αρκετή για τον έμπειρο αναβάτη, ακόμα πιο ολοκληρωμένη και κατάλληλη για την ελληνική αγορά. Περισσότερα για τη γκάμα θα βρεις στο επίσημο site της Honda.
Δες επίσης: Δοκιμή Honda NX500 E-Clutch · Honda Africa Twin 1100 DCT · Honda CB500X 2022: όλα τα χαρακτηριστικά