Η QJMotor SRT 300DX είναι η νέα adventure πρόταση της QJMotor στα 300 κυβικά και έρχεται στην ελληνική αγορά με τιμή 3.795 €. Ελαφριά, με τροχούς 21/18 ιντσών και μεγάλη απόσταση από το έδαφος, απευθύνεται σε όσους θέλουν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο adventure χωρίς να ξοδέψουν πολλά, εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Κινητήρας 292 cc και αυτονομία πάνω από 400 km
Η καρδιά της SRT 300DX είναι ένας υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 292 cc, με 29 ps και 24 Nm στον στρόφαλο σύμφωνα με την έγκριση τύπου. Η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό BOSCH EFI και το κιβώτιο είναι εξάρι. Το πιο ενδιαφέρον νούμερο όμως είναι η κατανάλωση: μόλις 2,9 λίτρα/100 km στον κύκλο WMTC, που μαζί με το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων δίνει αυτονομία πάνω από 400 km. Για μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, είναι από τα δυνατά της χαρτιά.
QJMotor SRT 300DX: Έτοιμη για χώμα
Η SRT 300DX δεν είναι απλώς μια «ψηλή» μοτοσυκλέτα πόλης. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 275 mm και η ποδιά κινητήρα προστατεύει το κάτω μέρος στα πιο δύσκολα κομμάτια. Μπροστά υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm με διαδρομή 185 mm, ενώ πίσω δουλεύει monoshock με μοχλικό σύστημα και αλουμινένιο ψαλίδι. Οι τροχοί 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω είναι ο κλασικός συνδυασμός για όσους θέλουν να βγουν σοβαρά εκτός ασφάλτου.
Το βάρος είναι 154 κιλά, νούμερο που την κάνει εύκολη στη διαχείριση, ειδικά για νέους αναβάτες. Η σέλα βρίσκεται στα 850 mm, οπότε όσοι είναι πιο κοντοί θα πρέπει να τη δοκιμάσουν πριν την αγορά.
Φρένα, φωτισμός και εξοπλισμός
Για το φρενάρισμα υπάρχουν δίσκοι τύπου μαργαρίτα, 300 mm μπροστά και 220 mm πίσω, με δικάναλο ABS. Ο φωτισμός είναι full LED, με κυκλικά DRL και διπλά φωτιστικά σώματα μπροστά που δίνουν στη μοτοσυκλέτα ξεχωριστή εικόνα.
Στον εξοπλισμό βρίσκουμε οθόνη TFT, θύρες φόρτισης USB Type-A και Type-C δίπλα στην οθόνη, ρυθμιζόμενο τιμόνι μεταβλητής διατομής, κλειστές χούφτες, αλάρμ φώτα και σχάρα αποσκευών. Για μοτοσυκλέτα κάτω από τα 4.000 €, είναι αρκετά πλήρης.
QJMotor SRT 300DX: Βασικά χαρακτηριστικά
| Τιμή | 3.795 € |
| Κινητήρας | Μονοκύλινδρος 292 cc, υγρόψυκτος, BOSCH EFI |
| Ισχύς / Ροπή | 29 ps / 24 Nm |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων |
| Κατανάλωση (WMTC) | 2,9 L/100 km |
| Ρεζερβουάρ / Αυτονομία | 13 L / πάνω από 400 km |
| Αναρτήσεις | USD 43 mm πλήρως ρυθμιζόμενο, 185 mm / monoshock με μοχλικό |
| Φρένα | Μαργαρίτα 300 mm / 220 mm, δικάναλο ABS |
| Τροχοί | 21″ / 18″ |
| Σέλα / Απόσταση από έδαφος | 850 mm / 275 mm |
| Βάρος | 154 kg |
| Εξοπλισμός | TFT, USB-A & USB-C, full LED με DRL, χούφτες, ποδιά, σχάρα |
Σε ποιον απευθύνεται
Εγώ βλέπω τη SRT 300DX ως μια πολύ λογική πρώτη adventure: φθηνή στην αγορά, οικονομική στη χρήση και με τα σωστά «εργαλεία» για χωματόδρομο. Για τον νέο αναβάτη, για όποιον θέλει δεύτερη μοτοσυκλέτα για το βουνό ή για όσους μετακινούνται καθημερινά και θέλουν και μια ξέφυγη το Σαββατοκύριακο, είναι από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στα 300 κυβικά. Μένει να την οδηγήσουμε για να δούμε αν όσα υπόσχεται στα χαρτιά ισχύουν και στον δρόμο.
Σημειώνεται ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά της έκδοσης Euro 5+ δεν έχουν οριστικοποιηθεί και ενδέχεται να διαφέρουν στο τελικό μοντέλο.
Δες επίσης: Η μεγαλύτερη SRT 450RX με άτοκες δόσεις · Kawasaki KLX300 2027