Η κατηγορία των 125 κυβικών έχει πάψει εδώ και καιρό να απευθύνεται μόνο σε όσους ψάχνουν ένα οικονομικό μέσο για την πόλη. Στη δοκιμή του Cyclone Carrera 125 είδα μια adventure 125άρα που θέλει να γίνει η πρώτη επαφή με τη μοτοσυκλέτα για αρκετούς αναβάτες, αλλά και μια πρακτική λύση για όσους θέλουν να βγουν και λίγο εκτός των συνηθισμένων διαδρομών.
Το Cyclone Carrera 125 είναι ένα από τα δύο adventure μοντέλα της κινεζικής Cyclone και το δοκιμάσαμε για να δούμε αν η εικόνα του συνοδεύεται από αντίστοιχη ουσία. Με τιμή 2.095 ευρώ είναι μία από τις πιο οικονομικές επιλογές adventure στην αγορά.
Εμφάνιση και τιμή
Η εμφάνιση του Carrera δημιουργεί άλλες προσδοκίες από ένα συνηθισμένο αστικό 125. Ψηλή θέση οδήγησης, ακτινωτοί τροχοί διαφορετικής διαμέτρου και αναλογίες που θυμίζουν μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης δείχνουν ότι απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν να περιοριστούν μόνο στην άσφαλτο. Τα τρία δυνατά του σημεία είναι ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών, το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων με χαμηλή κατανάλωση και το βάρος των μόλις 131 κιλών.
Κινητήρας και επιδόσεις
Την κίνηση αναλαμβάνει ένας αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 124,8 κυβικών με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 12,7 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και η ροπή τα 10,2 Nm στις 8.500 σ.α.λ., με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Οι αριθμοί είναι αντιπροσωπευτικοί της κατηγορίας και επαρκούν για τις συνηθισμένες μετακινήσεις. Επειδή η μέγιστη ισχύς και η ροπή βρίσκονται σχετικά ψηλά στις στροφές, δεν υπόσχεται δυνατό τράβηγμα από χαμηλά. Θα χρειαστεί να αξιοποιείς σωστά το κιβώτιο, ιδίως σε ανηφόρες ή με φορτίο, και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας οι δυνατότητες επιτάχυνσης είναι περιορισμένες. Από την άλλη, η απλή αρχιτεκτονική ταιριάζει στον οικονομικό χαρακτήρα του μοντέλου και η κατανάλωση των 2,7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα κρατά χαμηλά το κόστος μετακίνησης.
Ύψος σέλας και βάρος
Η σέλα βρίσκεται στα 820 χιλιοστά. Προσφέρει την ψηλή θέση που περιμένεις από adventure, αλλά μπορεί να αποτελέσει μειονέκτημα για αναβάτες μικρότερου αναστήματος, γιατί το πάτημα στο έδαφος επηρεάζει την αίσθηση ασφάλειας, ειδικά σε ανηφόρες. Τα 131 κιλά είναι λογικά για την κατηγορία και η μοτοσυκλέτα δεν δίνει την εικόνα βαριάς.
Πλαίσιο, αναρτήσεις και ελαστικά
Το ατσάλινο πλαίσιο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω. Είναι μια απλή διάταξη που ταιριάζει στη φιλοσοφία του Carrera, χωρίς προηγμένες δυνατότητες ρύθμισης. Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών είναι από τα ουσιαστικότερα χαρακτηριστικά του: ο μεγαλύτερος μπροστινός μπορεί να βοηθήσει με λακκούβες και ανωμαλίες.
Το σημαντικότερο αρνητικό εντοπίζεται στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Η απόδοσή τους δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου συνόλου και η εικόνα χειροτερεύει στο βρεγμένο, κάτι που επηρεάζει άμεσα την αίσθηση ασφάλειας.
Στο χώμα
Εδώ χρειάζεται ρεαλισμός. Το Carrera εξυπηρετεί τον αναβάτη που θέλει να κινηθεί σε βατούς χωματόδρομους, αλλά δεν πρέπει να συγχέεται με εξειδικευμένη εντούρο μοτοσυκλέτα. Οι απαιτητικές διαδρομές θέλουν πολύ μεγαλύτερα περιθώρια στις αναρτήσεις.
Πέδηση
Στα φρένα υπάρχουν δίσκοι και στους δύο τροχούς με συνδυασμένη πέδηση. Το σύστημα βοηθά στην κατανομή της δύναμης φρεναρίσματος, αλλά δεν προσφέρει την ίδια λειτουργία με το ABS. Όποιος δίνει προτεραιότητα στον εξοπλισμό ασφάλειας πρέπει να το έχει υπόψη του.
Εξοπλισμός
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει φωτισμό LED, ψηφιακό πίνακα οργάνων και προστατευτικά χεριών. Η εικόνα είναι σύγχρονη και καλύπτει τις βασικές ανάγκες της καθημερινότητας. Στην πράξη θα θέλαμε την οθόνη πιο ευανάγνωστη σε έντονο ηλιακό φως.
Συμπέρασμα: για ποιον είναι το Cyclone Carrera 125
Το Carrera 125 έχει δύο ισχυρά επιχειρήματα: την adventure εμφάνιση και την προσιτή τιμή. Η χαμηλή κατανάλωση, το μεγάλο ρεζερβουάρ και τα 131 κιλά συμπληρώνουν ένα πακέτο για νέους αναβάτες και για όσους θέλουν μια οικονομική μοτοσυκλέτα για κάθε μέρα.
Οι περιορισμοί είναι εξίσου σαφείς: τα 12,7 άλογα δεν επιτρέπουν υψηλές απαιτήσεις στις επιδόσεις, η απουσία ABS αξίζει να συνεκτιμηθεί, το ύψος της σέλας μπορεί να δυσκολέψει κάποιους και οι πρακτικές δυνατότητες εκτός δρόμου θα εξαρτηθούν από τις αναρτήσεις και τα ελαστικά. Το πεντάρι κιβώτιο θα σε περιορίσει αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα σε εθνική.
Με τη νέα νομοθεσία, όποιος έχει δίπλωμα αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει 125άρα μοτοσυκλέτα ή σκούτερ, άρα το Carrera ταιριάζει σε αυτό το πλαίσιο. Το Carrera δεν χρειάζεται να υποσχεθεί ότι κάνει τα πάντα. Αν θέλεις μια μοτοσυκλέτα με adventure εμφάνιση και χαμηλό κόστος αγοράς, έχει ενδιαφέρον. Αν περιμένεις πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου ή ισχυρές επιδόσεις, κράτα τις προσδοκίες σου ρεαλιστικές.
Δες το πλήρες βίντεο της δοκιμής στο κανάλι μας στο YouTube.
Cyclone Carrera 125: Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Τιμή | 2.095 € |
| Κινητήρας | Μονοκύλινδρος 124,8 cc, αερόψυκτος, ψεκασμός |
| Ισχύς / Ροπή | 12,7 hp @ 9.000 σ.α.λ. / 10,2 Nm @ 8.500 σ.α.λ. |
| Κιβώτιο | 5 σχέσεων, χειροκίνητο |
| Πλαίσιο / Αναρτήσεις | Ατσάλινο / τηλεσκοπικό πιρούνι, μονό αμορτισέρ |
| Τροχοί | 19″ / 17″, ακτινωτοί |
| Φρένα | Δίσκοι εμπρός-πίσω, συνδυασμένη πέδηση (χωρίς ABS) |
| Σέλα | 820 mm |
| Βάρος | 131 kg |
| Ρεζερβουάρ / Κατανάλωση | 16 L / 2,7 L/100 km |
| Εξοπλισμός | LED φωτισμός, ψηφιακά όργανα, προστατευτικά χεριών |
Υπέρ και κατά
Υπέρ
- Τιμή 2.095 €
- Μπροστινός τροχός 19 ιντσών
- Κατανάλωση 2,7 L/100 km και ρεζερβουάρ 16 L
- Μόλις 131 κιλά
- Adventure εμφάνιση, LED και προστατευτικά χεριών
- Οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου
Κατά
- Ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, ειδικά στο βρεγμένο
- Δεν έχει ABS, μόνο συνδυασμένη πέδηση
- Λίγη δύναμη από χαμηλά και περιορισμένη στην εθνική
- Κιβώτιο 5 σχέσεων
- Σέλα 820 mm για τους πιο κοντούς
- Δυσανάγνωστη οθόνη στον ήλιο
Δες το πλήρες βίντεο της δοκιμής στο κανάλι μας στο YouTube. Περισσότερα για το μοντέλο θα βρεις στο επίσημο site της Cyclone.
Δες επίσης: QJMotor SRT 300DX: Adventure 300 με τιμή 3.795 € · Kawasaki KLX300 2027 · Δοκιμή Yamaha NMAX 155 Tech MAX