Το Honda Vision 110 του 2025 αναβαθμίζεται, διατηρώντας παράλληλα τη φήμη του για αξιοπιστία και τον «value for money» χαρακτήρα του.
Το ιδανικό scooter για την καθημερινότητα συνεχίζει να προσφέρει υψηλή ποιότητα κατασκευής όπως κάνει εδώ και πάνω από 14 χρόνια. Οι αναβαθμίσεις για το μοντέλο του 2025 (25YM) περιλαμβάνουν υποδοχή USB-C και συμμόρφωση με το πρότυπο EURO5+. Το ελαφρύ πλαίσιο “enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)” του Vision 110 συνδυάζεται με τον οικονομικό κινητήρα “enhanced Smart Power (eSP)”, ο οποίος διαθέτει τεχνολογία Idling Stop. Όπως και πριν, οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν επίπεδο πάτωμα, ψηφιακή οθόνη LCD και λειτουργία Smart Key. Επιπλέον, το μοντέλο του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο νέες σύγχρονες χρωματικές επιλογές.
Το Vision 110, που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2011, δημιουργήθηκε για να προσφέρει αξιόπιστη και διασκεδαστική μετακίνηση σε μια ελκυστικά χαμηλή τιμή. Ως ένα όχημα σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση από ένα ευρύ φάσμα πελατών, βασικές προτεραιότητες αποτέλεσαν η ανθεκτικότητα, η αξιοπιστία, η ασφάλεια και η ευκολία χρήσης.
Χάρη στον απλό, αξιόπιστο και αποδοτικό αερόψυκτο κινητήρα enhanced Smart Power (eSP) με ψεκασμό, το σταθερό πλαίσιο, το Συνδυασμένο Σύστημα Πέδησης (CBS) της Honda και τον εκτεταμένο αποθηκευτικό χώρο, το Vision 110 έχει αποδειχθεί μια έξυπνη και ασφαλής επιλογή στην πολυσύχναστη αγορά των entry-level scooter.
Και βασίζεται σε μια πλούσια κληρονομιά: Το πρώτο σκούτερ της Honda, το Juno K του 1954, παρουσίασε μια σειρά από νέες τεχνολογίες και υλικά, και ακολούθησε τέσσερα χρόνια αργότερα το επαναστατικό τετράχρονο Super Cub. Με περισσότερα από 100 εκατομμύρια μονάδες που έχουν κατασκευαστεί παγκοσμίως, το Super Cub είναι το πιο επιτυχημένο μηχανοκίνητο όχημα στην ιστορία – και συνεχίζει δυναμικά μέχρι σήμερα.
Το 2021 (21YM) – και με τις συνεχώς αυξανόμενες προσδοκίες των πελατών – παρουσιάστηκε ένα ολοκαίνουργιο Vision 110, βασισμένο στην ίδια επιτυχημένη συνταγή του προηγούμενου μοντέλου, αλλά πιο έξυπνο, ελαφρύτερο και ακόμα πιο πρακτικό. Τώρα, για το μοντέλο 2025 (25YM), δύο νέες χρωματικές επιλογές, μαζί με λεπτομερείς αναβαθμίσεις και συμμόρφωση με το πρότυπο EURO5+, προσθέτουν επιπλέον ελκυστικότητα, επιθυμητό χαρακτήρα και αξία στο καθημερινό scooter της Honda.
Επισκόπηση Μοντέλου
Η σύγχρονη σχεδίαση του Vision 110, χαρακτηρίζεται από την πρακτικότητα του επίπεδου πατώματος, και από το ελαφρύ πλαίσιο enhanced Smart Architecture Frame (eSAF). Ο αερόψυκτος κινητήρας enhanced Smart Power (eSP), με απόδοση 6,4 kW και 9,0 Nm ροπής, προσφέρει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 52,6 km/l (σύμφωνα με τον κύκλο WMTC). Η συμμόρφωση με το πρότυπο EURO5+ επιτεύχθηκε μέσω της προσθήκης αισθητήρα O2, καθώς και βελτιώσεων στον καταλύτη και την ECU.
Η λειτουργία Smart Key για την ανάφλεξη και το άνοιγμα της σέλας προσφέρει premium αίσθηση, όπως και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD. Μια νέα χρήσιμη προσθήκη είναι η υποδοχή φόρτισης USB-C, που επιτρέπει τη φόρτιση smartphone.
Το Vision 110 του 2025 (25YM) θα είναι διαθέσιμο στις εξής χρωματικές επιλογές:
- ΝΕΟ Pearl Snowflake White
- ΝΕΟ Candy Luster Red
- Pearl Jupiter Gray
- Matt Galaxy Black Metallic
Βασικά Χαρακτηριστικά
Σχεδίαση & Εξοπλισμός
- Κομψός σχεδιασμός με πρακτικότητα επίπεδου πατώματος
- Smart Key για την εκκίνηση και το κλείδωμα της σέλας
- Αναλογικό ταχύμετρο με οθόνη LCD
- Νέα υποδοχή USB-C
Παρόλο που το Vision 110 έχει σχεδιαστεί ως ένα απλό και εύκολο μέσο μεταφοράς, αυτό δεν σημαίνει ότι του λείπει η αίσθηση ποιότητας που χαρακτηρίζει τη Honda. Η καθαρή και κομψή σχεδίασή του μοιράζεται κοινά στοιχεία DNA με την υπόλοιπη γκάμα scooter της εταιρείας.
Όπως και η εμβληματική σειρά SH, το Vision 110 διαθέτει όρθια θέση οδήγησης και επίπεδο πάτωμα για αυξημένη πρακτικότητα. Επίσης, προσφέρει άφθονο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, με χωρητικότητα 17,7L.
Το Smart Key είναι ένα premium και ιδιαίτερα χρήσιμο χαρακτηριστικό. Όταν βρίσκεται στην τσέπη του αναβάτη, επιτρέπει τον έλεγχο της ανάφλεξης και του κλειδώματος της σέλας, προσφέροντας πραγματική ευκολία για την καθημερινότητα στην πόλη.
Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει αναλογικό ταχύμετρο σε συνδυασμό με ψηφιακή LCD οθόνη πληροφοριών. Επιπλέον, η νέα υποδοχή USB-C επιτρέπει τη φόρτιση συσκευών εν κινήσει.
Κινητήρας
- Οικονομικός κινητήρας SOHC eSP, 2 βαλβίδων, αερόψυκτος
- Τεχνολογία Idling Stop
- Συμμόρφωση με EURO5+
Ο 109,5cc enhanced Smart Power (eSP) κινητήρας SOHC, 2 βαλβίδων, αερόψυκτος και με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (PGM-FI), έχει βάρος μόλις 22kg, συνδυάζοντας αντοχή και αποδοτικότητα. Αποδίδει 6,4kW στις 7.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 9,0Nm στις 5.750 σ.α.λ.. Η διάμετρος και η διαδρομή του εμβόλου είναι 47 x 63,1mm, με σχέση συμπίεσης 10:1.
Η λειτουργία του είναι εύκολη και ομαλή, με άμεση απόκριση στο γκάζι, ιδανική για οδήγηση στην πόλη. Παράλληλα, είναι εξαιρετικά οικονομικός, προσφέροντας αυτονομία πάνω από 255km, χάρη στην κατανάλωση περίπου 52,6km/l (κύκλος WMTC) και στο ρεζερβουάρ 4,9L, τοποθετημένο κάτω από τη σέλα. Στο μοντέλο του 2025 (25YM), η προσθήκη επιπλέον αισθητήρα O2 και οι βελτιώσεις στην ECU εξασφαλίζουν πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα EURO5+.
Ο κινητήρας περιλαμβάνει τεχνολογίες χαμηλής τριβής, όπως o διπλός οδοντωτός ιμάντας μετάδοσης, που συμβάλλει στη συνολική αποδοτικότητα. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, χωρίς ψύκτρες εκκινητής ACG, είναι ενσωματωμένος στον στρόφαλο, λειτουργώντας τόσο ως μίζα όσο και ως δυναμό. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει αθόρυβη εκκίνηση, εξαλείφοντας τον θόρυβο των γραναζιών.
Η λειτουργία Idling Stop σβήνει αυτόματα τον κινητήρα μετά από τρία δευτερόλεπτα ακινησίας, όταν το scooter είναι σε στάση και τα φρένα ενεργοποιημένα. Με μια απλή περιστροφή του γκαζιού, ο κινητήρας επανεκκινείται άμεσα. Η λειτουργία είναι απρόσκοπτη χάρη στο σύστημα ACG, τη swing-back τεχνολογία που επαναφέρει τον στρόφαλο στη θέση εισαγωγής αέρα πριν την εκκίνηση, καθώς και στον μηχανισμό αποσυμπίεσης, που μειώνει την αντίσταση κατά την εκκίνηση.
Πλαίσιο
- Εξελιγμένο πλαίσιο Enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)
- Σταθερότητα με εμπρός τροχό 16” και πίσω τροχό 14”, σε συνδυασμό με το Συνδυασμένο Σύστημα Πέδησης (CBS)
- Χαμηλό βάρος 100kg
Το προηγμένο, ελαφρύ πλαίσιο eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) είναι κατασκευασμένο από πρεσαριστό ατσάλι συγκολλημένο με λέιζερ, με προσεκτικά ρυθμισμένη ισορροπία ακαμψίας. Αυτό προσφέρει εξαιρετική αίσθηση χειρισμού, αυξημένη σταθερότητα, άνεση και αντοχή, ιδανικά για τις απαιτήσεις της καθημερινής χρήσης του Vision 110.
Η γωνία κάστερ είναι 26,5°, με offset 71mm και μεταξόνιο 1.280mm. Το συνολικό βάρος είναι μόλις 100kg, γεγονός που καθιστά το Vision 110 εξαιρετικά ευέλικτο και φιλικό προς τον αναβάτη, ανεξαρτήτως εμπειρίας.
Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης αποτελείται από ανθεκτικό τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ το πίσω μέρος εξοπλίζεται με προοδευτικό αμορτισέρ για ομαλή οδήγηση. Οι αλουμινένιες χυτές ζάντες συνδυάζονται με ελαστικά 80/90-16 M/C 43P μπροστά και 90/90-14 M/C 46P πίσω.
Στο μπροστινό μέρος, το υδραυλικό δισκόφρενο 220mm συνδέεται με το πίσω ταμπούρο 130mm μέσω του Συνδυασμένου Συστήματος Πέδησης (CBS), εξασφαλίζοντας ομαλή και ισορροπημένη κατανομή της δύναμης πέδησης, ακόμη και σε απότομες ή έκτακτες στάσεις.
Αξεσουάρ
Για ακόμη μεγαλύτερη πρακτικότητα, διατίθεται ένα γνήσιο αξεσουάρ της Honda, το top box 35L, για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος κινητήρα | Αερόψυκτος, 2 βαλβίδων OHC, μονοκύλινδρος |
| Κυβισμός | 109 κ.εκ. |
| Διάμετρος x Διαδρομή | 47,0 mm x 63,1 mm |
| Σχέση συμπίεσης | 10,0:1 |
| Μέγιστη ισχύς | 6,4 kW στις 7.500 σ.α.λ. |
| Μέγιστη ροπή | 9,0 Nm στις 5.750 σ.α.λ. |
| Στάθμη θορύβου σε ακινησία | 79 dB |
| Μέγιστη ταχύτητα | 89 km/h |
| Χωρητικότητα λαδιού | 0,8 L |
| Εκκίνηση | Ηλεκτρική (E-Starter) |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ | |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου PGM-FI |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 4,9 L |
| Εκπομπές CO₂ (WMTC) | 44 g/km |
| Κατανάλωση καυσίμου | 1,8 L/100km |
| ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | |
| Τύπος μπαταρίας | GTZ6V |
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 12V 5,0 Ah (10HR) / 12V 5,3 Ah (20HR) |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Τύπος συμπλέκτη | Αυτόματος φυγοκεντρικός, ξηρού τύπου |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | CVT |
| Τελική μετάδοση | Ιμάντας V-Belt |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | |
| Τύπος πλαισίου | Πρεσαριστό ατσάλινο τύπου ραχοκοκαλιά |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΟΣ | |
| Μήκος x Πλάτος x Ύψος | 1.925 mm x 686 mm x 1.125 mm |
| Μεταξόνιο | 1.280 mm |
| Γωνία κάστερ | 26,5° |
| Trail | 71 mm |
| Ύψος σέλας | 785 mm |
| Απόσταση από το έδαφος | 175 mm |
| Βάρος με υγρά (kerb weight) | 100 kg |
| ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ | |
| Εμπρός ανάρτηση | Τηλεσκοπικό πιρούνι 31 mm, διαδρομή 90 mm |
| Πίσω ανάρτηση | Μονό αμορτισέρ, διαδρομή 85 mm |
| ΤΡΟΧΟΙ & ΕΛΑΣΤΙΚΑ | |
| Εμπρός τροχός | 16M/C x MT1.85 |
| Πίσω τροχός | 14M/C x MT1.85 |
| Ελαστικό εμπρός | 80/90-16 M/C 43P |
| Ελαστικό πίσω | 90/90-14 M/C 46P |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Σύστημα πέδησης | CBS (Συνδυασμένο Σύστημα Πέδησης) |
| Εμπρός φρένο | Μονή δισκόπλακα 220 mm, μονοπίστονη δαγκάνα |
| Πίσω φρένο | Ταμπούρο 130 mm |
| ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ | |
| Όργανα | LCD με ταχύμετρο |
| Εμπρός φως | Λάμπα |
| Οπίσθιο φως | Λάμπα |
| USB | Υποδοχή USB-C |
Όλες οι προδιαγραφές είναι προσωρινές και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση.
Παρακαλούμε σημειώστε ότι οι αριθμοί που παρέχονται είναι αποτελέσματα που αποκτήθηκαν από τη Honda υπό τυποποιημένες συνθήκες δοκιμών σύμφωνα με τα πρότυπα WMTC. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε κυλιόμενο δρόμο χρησιμοποιώντας μια βασική έκδοση του οχήματος με μόνο έναν αναβάτη και χωρίς επιπλέον προαιρετικό εξοπλισμό. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, τη συντήρηση του οχήματος, τις καιρικές συνθήκες, τις συνθήκες του δρόμου, την πίεση των ελαστικών, την εγκατάσταση αξεσουάρ, το βάρος του αναβάτη και του συνεπιβάτη, και άλλους παράγοντες.