Στο δημοφιλές τουριστικό θέρετρο Φάρο της Πορτογαλίας επέλεξε η Triumph να κάνει ακόμα μια φορά πανευρωπαϊκή παρουσίαση μοντέλου της, με τα φώτα να πέφτουν για το 2025 πάνω στο νέο τρικύλινδρο Tiger Sport 800.
Η Triumph Τiger Sport 800 είναι μία μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε για να μπορέσει να προσφέρει την τέλεια ισορροπία μεταξύ σπορ επιδόσεων αλλά και τουριστικής ικανότητας μεγάλων αποστάσεων.
H Triumph στοχεύει στην κυριαρχία της κατηγορίας των μεσαίων sport touring μοτοσυκλετών με την κυκλοφορία του Sport 800 το οποίο ευελπιστεί να έχει την ιδιά πορεία με το δοξασμένο 1050.
Στην τεχνική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, οι άνθρωποι της Triumph πάντα αναλυτικοί και επεξηγηματικοί στις απορίες μας σχετικά με το νέο Τiger Sport 800 και η επόμενη μέρα μας βρίσκει πάνω στην αναπαυτική του σέλα με σκοπό να διανύσουμε πάνω από 200 χιλιόμετρα στους ορεινούς δρόμους της νοτιότερης πόλης της Πορτογαλίας.
Τυχερό το τελευταίο γκρουπ μας θα έλεγα γιατί ολόκληρη την προηγουμένη μέρα έβρεχε οπότε εμείς απλά στα πρώτα χιλιόμετρα συναντήσαμε βρεγμένο οδόστρωμα που σταδιακά στέγνωνε για να απολαύσουμε αυτή την εκπληκτική άσφαλτο με κομμάτια χαλάζια που λαμπύριζαν, κάνοντας τα Michelin Road 5 να βεντουζαρουν προσφέροντας κορυφαίο κράτημα σε όλες τις συνθήκες.
Το πρώτο πράγμα που γίνεται αντιληπτό με το καλημέρα και περιμένω να έρθει το τέλος της μέρας για να το εξακριβώσω είναι η πολύ καλή εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι όρθια, με αρκετό χώρο για τα ποδιά και ένα τιμόνι που προσφέρει φυσική και άνετη αίσθηση, είτε κινείσαι στην πόλη, είτε εκτός αυτής σε κάποιο επαρχιακό δίκτυο.
Το νέο Τiger εφοδιάζεται με έναν νέο ολοκαίνουργιο κινητήρα 800 κ. εκ και όχι έναν υπερκυβισμενο 660 ή 765 από τα αντίστοιχα Tiger και Street Triple όπως θα περιμένανε οι περισσότεροι και αυτό η Triumph επέλεξε να το κάνει για να μπορέσει να καλύψει τις οδηγικές απαιτήσεις από τους περσότερους πελάτες της αλλά και να προσφέρει μια ακόμα νέα ολοκληρωμένη πρόταση στην γκάμα της καλύπτοντας ότι κενό υπάρχει. Ενδιαφέρον θα έχει η πορεία του συγκεκριμένου κινητήρα στο μέλλον για το σε ποια μοντέλα πάνω θα ενσωματωθεί.
Η απόδοση του κινητήρα είναι 115 άλογα στις 10.750 και 8,5 κιλά ροπή στις 8500, με βασικό του πλεονέκτημα την ευστροφία και το τράβηγμα από τις μεσαίες στροφές με μια πολύ καλή διάρκεια στις ψηλές. Παρά την αυξημένη ισχύ του, η Triumph κατάφερε να ενσωματώσει τον 800αρι κινητήρα στο ήδη υπάρχον πλαίσιο του 660 διατηρώντας το γνώριμο ύψος σέλας στα 835 χλστ αλλά και την ευέλικτη διαχείριση του συνόλου όπως ακριβώς είναι και στο μικρό Tiger.
Το Tiger Sport 800 φέρει IMU έξι αξόνων, Cornering ABS, ρυθμιζόμενο Traction Control, ένα quickshifter που ταιριάζει απόλυτα είτε στην καθημερινή μετακίνησης είτε σε μια πιο σπορ οδήγηση, τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις κινητήρα και συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο και επειδή μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα τουριστική δεν θα μπορούσε να λείπει και ένα cruise control για να μειώνει την κούραση στα πολύωρα ταξίδια.
Του λείπει μια καλύτερη οθόνη πληροφοριών την ώρα που ο ανταγωνισμός έχει μεγαλύτερες και πιο εντυπωσιακές οθόνες TFT αλλά αυτό θα ήταν σίγουρα κάτι που θα ανέβαζε κατά πολύ και το συνολικό κόστος της μοτοσυκλέτας.
Όταν θες όμως να χτυπήσεις τον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Tracer 9, νομίζω ότι πρέπει να κάνεις την υπέρβαση!
Το Tiger Sport 800 ξεχωρίζει για τη σταθερότητα και την αίσθηση ελέγχου που προσφέρει. Η ανάρτηση της Showa είναι σημαντικά βελτιωμένη σε σχέση με το μικρότερο 660, παρέχοντας καλή απορρόφηση των κραδασμών χωρίς να σου δίνει αυτό το σούπερ ΟΥΑΟΥ που περιμένεις, αν περιμένεις. Αν χρειαστεί πάντως και θέλεις να ξύσεις ότι ξύνεται, με λίγο επιπλέον βάρος φορτωμένος και με τον ρυθμιστή προφόρτισης γυρισμένο, θα καταφέρεις αυτό το κάτι παραπάνω που ζητάς αν και νομίζω δεν είναι κάτι που θα αναζητήσεις στην οδήγηση του και στην συμβίωση με το νέο Tiger.
Στις στροφές, η μοτοσυκλέτα παραμένει σταθερή, με το πλαίσιο να βοηθάει σε αυτό, διατηρώντας μια αίσθηση εμπιστοσύνης ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες και σε καμία στιγμή δεν ένιωσα να κοπανιέμαι ή να προσπαθώ να κρατηθώ απεγνωσμένα πάνω της.
Τα φρένα προσφέρουν σαφώς καλύτερη αίσθηση από τα προηγούμενα που φόραγε το 660 με διπλούς δίσκους 310mm μπροστά και τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες πλέον. Το ABS είναι προοδευτικό και επεμβαίνει μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται με κερασάκι στην τούρτα όπως προαναφέραμε τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Road 5.
Στον αυτοκινητόδρομο, το Tiger Sport 800 είναι εξαιρετικά σταθερό. Η ζελατίνα, που ρυθμίζεται εύκολα ακόμα και εν κινήσει, μειώνει σημαντικά την πίεση του αέρα, επιτρέποντας ξεκούραστες διαδρομές. Οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι χάρη στη γεωμετρία του πλαισίου και τη βελτιωμένη μόνωση του κινητήρα.
Στην πόλη, το Tiger Sport 800 αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο, παρά το ελαφρώς αυξημένο του βάρος (214 κιλά), η μοτοσυκλέτα είναι φιλική ακόμα και σε λιγότερο έμπειρους αναβάτες.
Στις εξόδους των στροφών, ο κινητήρας επιτρέπει δυνατές επιταχύνσεις χωρίς να γίνεται απρόβλεπτος, ενώ στις χαμηλές στροφές είναι αρκετά ελαστικός ώστε να κινείται άνετα και χαλαρά. Ο γνώριμος ήχος του τρικύλινδρου προσθέτει επιπλέον χαρακτήρα, ειδικά όταν ανεβάζεις στροφές.
Το Triumph Tiger Sport 800 είναι μια ισορροπημένη και ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα, ιδανική για sport-touring αλλά και καθημερινή χρήση. Ο συνδυασμός του ισχυρού, αλλά φιλικού τρικύλινδρου κινητήρα, της άνετης εργονομίας και της σταθερής συμπεριφοράς στον δρόμο το καθιστούν μια από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία του. Είτε θέλεις να ταξιδέψεις άνετα, είτε να κινηθείς σβέλτα σε επαρχιακούς δρόμους, το Tiger Sport 800 προσφέρει εμπιστοσύνη, έλεγχο και απόλαυση.
Είναι μια μοτοσυκλέτα γεμάτη τεχνολογία που απευθύνεται στον έμπειρο αναβάτη που θέλει να διασκεδάσει και να απολαύσει γρήγορη τουριστική οδήγηση αλλά και στον αναβάτη που θα κάνει το βήμα να αγοράσει την πρώτη του μεγάλη μοτοσυκλέτα. Αρκετά ευέλικτο όπως το μικρό 660 και εκρηκτικό όπως το 1050. Αυτός είναι ο συνδυασμός που ήθελε να παντρέψει η Triumph και προσωπικά νομίζω ότι πέτυχε ακριβώς τον στόχο της. Η τιμή της έχει ανακοινωθεί εδώ και λίγο καιρό, στα 11.990 ευρώ και είναι ήδη διαθέσιμη στην ελληνική αγορά για παραγγελία.
Περισσότερες λεπτομέρειες στην αναλυτική μας δοκιμή επί Ελληνικού εδάφους.
